第601章 拍卖会（2/2）

至于东方上级为什么认为高铁项目属于亏损…

在这之前，东方高铁集团与三元农业共同持有，前者负责运营，后者属于投资方、设计方、承建方，也属于特别使用方。

在运营过程中，东方高铁集团参考三系甲方规定的运营标准，只要拿到巡字旗出具的‘合格’、‘优秀’等以上评分，每年不仅不需要均摊费用，还可以获得对应评分的三系拨款和奖励，以及可以卖票赚钱。

或者说，只要服务周到，一切费用由三系承担。

也因此，受厂内职工免费乘坐影响，东方高铁集团不敢把票价定太高，否则容易引来骂声。

比如：人家三系免费坐，你竟然卖我500块？良心呢？

这就造成，东方高铁集团在过去五六年中，严重依赖三系拨款。

如果东方高铁集团接盘三系舍弃的厂外高铁项目，若沿用三系甲方的运营标准和服务标准，没有三系拨款，这些高铁线路肯定年年亏。

若降低运营标准和服务标准，厂内高铁发展如飞，互相对比，不仅会被社会骂，还会越来越落后。

所以东方高铁集团几乎不敢参与三系厂外高铁竞拍。

但对外资来说，完全不用担心以上问题。

拿到三系厂外高铁，先抵押贷款，再上调票价，然后推销广告。

等运营一段时间，如果赚钱，那就继续。

如果赔钱，那就精简设施、精简人员、精简餐饮，上调所有价格。

如果还赔钱，那就拜拜啦！

反正拿到的贷款，已经在其它地方把亏损赚回来。

adm专项研究小组负责人-老沅，正是明白外资所想，才会动用所有财力，不惜采用一口价，拿下所有。

至于后续如何运营…

服务标准肯定沿用三系。

但票价可以从金融入手。

比如存款超过多少，每年享受多少次折扣订票。

比如办理信用卡，每年根据累积使用多少额度，享受多少折扣订票。

比如外出旅游，酒店高铁一条龙享受多少折扣。

总之，把东方大型官企现有的资源串起来，再合理利用起来，东方并非无法运营厂外高铁。

半小时后。

厂外高铁线路竞拍结束。

大屏幕上显示出21+21项三系基因靶向药授权和技术支持。

几乎每一项的竞拍价格，都超过了20亿红钞，并且一口价不低于150亿。

但参与的外资，无不选择一口价。

仅仅2秒，42项三系基因靶向药授权和技术支持，就转让给了2家东方药企、8家三哥药企、11家北美药企、7家欧洲药企、1家澳洲药企…

当然，三系依旧持有生产、改进、继续研发等权利，只是不能再对厂外销售。

至于厂外患者来厂内就医，三系能不能用？

肯定可以用。

毕竟三系早在今年元旦，就发布公告，可以向东方所有患者免费提供三系基因靶向药，这又不是销售。

随后。

三系城市轨道客车公司的资产和运营权，分批罗列在大屏幕上。

收到上级通知，赶来参加竞拍的各地代表，纷纷开始竞价。

正常来讲，一座城市一套轨道客车。

谁负责这座城市，谁竞拍这套客车，互相之间不会发生冲突。

问题是，这里面存在‘县级市’、‘代管市’。

就像兖州、曲阜。

如果济水想要竞拍境内的轨道客车，肯定要把兖州、曲阜的一块买下来。

问题是，兖州有钱，本身就不怎么受济水管辖，又怎么可能把自身的轨道客车交给济水运营？

而这样的例子，在东方各个地区，比比皆是。

甚至一个省的，比如江浙，南北竞争，东西竞争，各个地市连省府都不鸟…

再就是靠近十里营的。

今年中旬，十里营与聊市、长清、东山府，实现了‘轨道互通’。

从中旬开始，长清对东山府的态度，就有点爱答不理了。

并且境内的群众，纷纷自称十里营人。

如果你说他们是十里营人，他们会自豪，会对你客套。

如果你说他们是东山府人，他们会骂娘，甚至会打你。

这样一来，假设长清拥有三系高铁，此次进行拍卖。

长清肯定要抢下来，甚至要阻止东山府竞拍。

因为只要长清买下，长清就可以用自己的名义，对接聊市、十里营。

或者说，长清对外自称十里营人，高铁却挂着东山府的牌子，外人怎么看？

反之，长清对外自称十里营人，高铁挂上长清的牌子，就相当于证明自己确实是十里营人，如果外界质疑，完全可以回应：

“如果我们是东山府人，我们为什么不挂东山府的牌子？”

“是啊！有道理！”

“所以我们是十里营人，是北三环-长清村。”

“不是区吗？怎么变成村了？”

“我们是十里营人，是村子又怎么了？”

“有道理！”

在这种歪风邪气的推动下，无论十里营周边县级市、代管市，还是梅河口、雾都、南方四省，无不独立独行，从自家老大手里抢肉。

以至于密密麻麻的拍卖列表中，竞拍价格很快停止，转变为一口价。

并且依稀还能听到省府与地市的训斥和反驳。

比如唐山怼石家庄。

比如宁波怼杭州。

比如宿州、毫州怼合肥，一个想进淮北，一个想进皖北.

(本章完)