第972章 两款比一款（2/2）

“首先，道奇600我们是整套生产线转移，这意味着今后美国市场上的所有道奇600售后件，我们都需要向一汽-克莱斯勒订购，在提高了边际成本的同时，我们也给出了一片不小的市场。其次，如果一汽方面，引进了道奇600，与我们组成了合资公司。那么作为亲密伙伴，克莱斯勒300c的合作方面，我们自然也会给出优惠条件。我这边现在临时拍着脑袋想了一个方案.”

“生产线转让，直接收钱的话，估计你们现在也没有那么多的预算。而折算为合资公司股份的话，结合道奇600的生产线，无疑又会让我们克莱斯勒占股过多，从长远合作来看，这种分配比例不利于稳定。所以我是这样想的.”

“克莱斯勒300c的生产线，还是免费给一汽用。但有个条件，我们需要签一份保障协议，每年一汽将保障不低于一万台的销量，持续十年。十年到期后，产线所有权归一汽-克莱斯勒所有，你们可以理解为一种变相的贷款合约。”假设从明年合作开始算起，到1998年，不低于十万台克莱斯勒300c驰骋在中国大街小巷.那是什么画面？！

毫不夸张地说，起码在下一个十年里，即98年到08年这段时间。克莱斯勒就是中国消费者买车的牌面代表！

“这款车的售价呢？贵方在定价方面，有什么要求吗？”

每年一万台的销量.

琢磨着卡特开出的这个条件，耿厂长肉眼可见的心动了。可心动过后，却是纠结.

先说心动，单从销量上说，这个条件不难。毕竟改开都快十年了，社会的风气也在发生变化.

不少效益不太好的企事业单位，即便是贷款都要买台车撑撑台面。这年头，汽车固然在民间还很难销动，可这并不意味着它的客户群体很少！

价格，成了这一条件达成难易度的关键点！

如果售价不高，那绝对大有可为！基本等于白嫖了一个号称“小宾利”的生产线啊！

“售价结合市场来嘛，据我所知，桑塔纳如今的售价是八万块，我们克莱斯勒300c二十万以上吧！具体定价，等到合资公司成立时，具体讨论，我现在对其定价的心理预期就是不低于二十万人民币。”

“二十万还是挺高的了！不过，布莱克先生，现在我们的计划就是引进一个车型，您这一下.”

耿厂长瞧了瞧身边几位领导，想想刚刚那些更露骨的话

“就目前来说，促使我们产生技术引进的想法，最直接的原因就是。过去，我们一汽生产的汽车，能耗太高，被勒令停产，且进口车对我们国产车的冲击也太大，这怪不得别人，只能怪自己不争气，做不出好车。可差距摆在这，短时间内，利用过去的平台改造新车，改不好.从零研发的话，时间上又来不及”

“引进一款成熟的中大型轿车，在生产的过程中，学习其技术，是我们如今唯一的选择。但，我们也只需要一款车！这句话可能不好听，但未来，我们还是要发展自己的汽车的！所以，一下两款车引进过来，会不会有些”

“这没影响啊！耿厂长，您想啊.无论何时，市场是自由的，但它也是容易被引导的。你想想看，如果只引进一款车型，现在你们的车只能卖给谁？各个单位吧？到时候大街小巷跑得都是一款车，等民间消费能力起来了，他们购车时，下意识地会选择谁？”

“现在引进两款合资车型，反而可以让它们之间存在竞争关系，不至于某一款车型一家独大，最后等你们国产车型出来后，发现市场已经被鲸吞干净了！发现大部分消费者，都在潜意识里倾心某一款车！”

“我知道你在想什么，觉得现在引进两款车型有些浪费。可我不这么想，我反而觉得，这对你们来说，才是更好的选择！”

(本章完)