第一一八章 神速度的车辆审批（1/2）

()有了程远的入驻之后，阿罗汽车公司等于有了主心骨，立刻开始了一系列大动作。

秉承着程远一向主张的高效率高速度，只用了一天，样车就出来了，然后又用了两天做各种测试，最后梁华手下的公关团体马不停蹄的cao作下，只了两个星期，就完成了新车准入审批等一系列手续，这意味着，阿罗汽车新出的两款客车，已经可以正式面世发售了。

阿罗汽车公司的这种新车上市速度，要是让其他车企知道，肯定会羡慕嫉妒恨的要命，新车出品速度就不说了，也许是人家阿罗汽车早就生产很久了，可光一个新车准入手续，他们能在两周之内完成，这在其他车企看来，完全是不可能完成的任务，绝对是一等一的神速度，绝对是有黑幕啊！

要知道，一种新车上市，可不是那么简单的。

首先，得先拿出一辆样车送去质监部门进行强制检测，这种检测可是十分繁琐，而且往往要经过碰撞试验，所以样车起码得送两三辆。只是这样也就罢了，可问题是检测部门很忙，效率也不高，运气好，你立刻就可以送检，运气不好，如果检测的车多，你就得排队等候，这一排队，让你等个两三周都算好的。

其次，等好不容易检测合格，接着就要送交国家发改委的专家讨论组，进行进一步的验证讨论，评测车辆的各种数据，另外也要看车辆是否符合华国本地的各种规定。这个时间少则一两周，长则要一两个月，完全看专家组专家们的效率，或者说看专家组是否喜欢这辆车，要是喜欢，那速度就快，要是不喜欢，或者怀疑有什么隐患，那的时间就多了。

第三，等发改委专家组也验证合格后，还要送交国家发改委产业政策司，再经过一层审批，等产业政策司也审批合格，就可以把车辆数据送交专门的汽车研究中心的数据库备案，并且在专门的网上公示审批结果，这算是走完第一道坎。这个速度要快一点，一周以内一般都会给审批完，这还是国家三令五申提高行政效率的前提下，要是搁在以往，那速度就慢大发了。

还没完，产业司认可了，你还得把另外一辆样车送交国家环保总局进行环保认证，这个认证时间就长了，一般来说，都要两个月才能拿到新车的环保认证。

所以说，为什么该款车大都是进行小改款，比如说改改外观，改改内饰，很少有大改的，比如改发动机啊，整车外形之类的，就是因为小改款容易审批，而大的改款车则审批复杂，从商业角度来说不合算。

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外观倒是没特别的，虽然样子很好看，但也就车头有点像子弹头那种高铁列车的样式，车身线条也比较美观，可以看出外形设计是为了更好地适应气动力学，降低风阻，但作为一款公路客车来说，速度肯定不是最重要的，所以外形只能说是很好看，很现代。

对于不文明行为，一旦发现车内有诸如随地吐痰，不给老人孕妇让座的不文明行为，车内的扬声器会做出提醒，让乘客停止不文明行为，要是某健康乘客一意孤行，继续做吐痰，或者坐在给老人孕妇准备的座位上不起来等不文明行为，那么车辆会记录下这个人的样子，并发到数据链中，以后这个人再乘这种客车，所有的相关车辆都会拒载，换句话说，做出不文明行为的人，以后是别想再乘坐拥有这种数据链的智能化公交车或者长途客车了。

在审批的过程中，所有人员都对阿罗汽车送交的a型跟b型这两款款式一样，但动力系统略有不同的客车给出了很高的评价。

外观好，内置好，安全高，动力好，一辆车能达到这些，就已经相当不错了，但对这两辆客车来说，前面那些只不过是基本功能，这两款车最重要，也最引人注目的，还是具有智能化无人驾驶系统。

洗手间的地板也是铺了一种微孔结构的地板垫，这种地板垫踩上去很柔软，而且万一有尿液等不洁的东西洒落在地板垫子上，可以自动吸收，到时候只要定期更换这种地板垫就行了。

动力系统不说了，充满一次电，就能以80迈的速度连续跑1300公里，这种逆天能力，这已经超过大多数长途客车的满油箱续航里程了，而如果是a型车油电混合车，加满一次油，只利用柴油充电，可以跑出1800多公里的路途，实测油耗百公里只有5.5升。之所以实测油耗跟理论油耗这么接近，主要就是这款车的油耗主要是给发电机发电用，所以油耗稳定，不像普通内燃车，因为速度不同油耗不同。

等拿到环保认证之后，再拿着发改委产业司在网上公告的新车审批结果，送交国家质量监督检验检疫总局，进行产品的3c认证，质量总局出具了3c认证之后，就会把新车认证结果跟交通部门进行数据对接，至此，新车就算是正式有了拍照，等于是上了户口，可以上市销售了。

这个系统是这样的，由于汽车周围有48个智能感应探头，这些探头都是一种新型雷达，不但具有可视感应，还有雷达发she感应。

这种体外智能爆炸气囊系统，严格说也不是很新鲜的设计，很早之前就有人提出过设想，但因为一系列技术难题，而无奈作罢，其中最重要的，就是智能化控制不好弄，毕竟车辆碰撞的行为，往往都是发生在一瞬间，正常情况下，人的反应根本来不及，所以人工开启是不行的，与这些比起来，成本因素反倒是其次。

这些跟手直接接触的橡胶可不是真的橡胶，而是特殊的树脂材料，上面有很多细微孔隙，一旦接触人的双手超过三秒钟，就会分泌洗手液，并且自动来回按摩，等洗的差不多，会再分泌出足够的水，继续来回按摩，直到把洗手液全部冲干净，这时候，橡胶会忽然变得很干燥，然后好像海绵吸水一样，把双手表面的水分吸收掉。

为了让洗手间更卫生，在方便结束之后，便盆会喷出一层含有消毒水的雾气在便盆上面，为的是消毒除味，这种喷雾设备消耗的资源很少，想一想一瓶喷雾剂能用多久，就可以知道这种设计的好处了。

所谓体外智能爆炸气囊系统，实际上也是一种气囊，只不过这种气囊不是安装在车里面保护乘客，而是安装在车体外面，作用是为了保护碰撞的行人，以及在车辆碰撞的时候增加一层气囊阻碍，最大限度的减弱冲击力。

这种高音喇叭提醒的方式很独特，毕竟正常来说，人类驾驶员，是无法做到眼观四路耳听八方的，就算配备了喇叭，也一般只能看到车辆前方的事故，做出提醒。而智能化客车因为完全是计算机控制，则可以做到实时监控周围三百六十度空间的一切，并在发现有可能出现交通事故的时候，先用高音喇叭提醒，实在提醒不了，还有体外只能爆炸气囊，真正做到以人为本的完善防护。

很明显，阿罗汽车的汽车能够这么快获得批准，zheng fu方面的帮助不可谓不小，特别是发改委的常东林司长，不，应该说常东林副部长了，应该说，多亏了常东林的帮助，新车才能这么快过关。

而现在，智能化控制系统则解决了这一切，因为智能化系统等于让汽车成了活的，而且反应速度比人类更快，更jing准，也更不会犯错，这样一来，安全xing就大大增加了。

其实，虽然审批的速度过快，但平心而论，车辆审批的每一个审批环节都没有放水。换句话说，所有审批关节，从新车的安全检测，专家评测，环保认证等，都是严格认真的进行了审查。在审查严格这一点上，各个部门都是不会马虎的，因为他们都要为此负责，常东林副部长的嘱咐，只是让这个过程加快，或者说提高了行政效率而已。