第508章 三千年未有之大变！（1/2）

第508章 三千年未有之大变！

资源，是万事之基，是支撑一切文明进步的根本。

纵观人类发展史，从刀耕火种到蒸汽轰鸣，皆离不开对自然资源的获取与利用。

若无资源为依託，任何经济繁荣都只是空中楼阁，终究难以长久。

华夏大地，並非资源贫瘠之地。

恰恰相反，华夏地大物博、物產丰饶，自古便是令人艷羡的富庶之域。

然而，也正因这片土地太过適宜人类生存与繁衍，自上古伊始，便有人烟聚居，刀耕火种

人类的足跡早早遍布华夏的山川河谷，隨之而来的，便是对土地与资源的持续开採与高强度利用。

华夏拥有世界最为悠久的文明，也意味著，这片土地承受了最为漫长且深度的资源开採。

许多原本丰盈的自然资源，已在千百年间被过度开垦，逐渐枯竭，甚至出现了生態系统难以恢復的局面。

以黄土高原为例，今日贫瘠荒凉，並非其本来面貌。

远古时期，那里曾是林木葱鬱、水草丰茂的绿色海洋。

但隨著一代代人不断砍伐、开垦、耕种，土壤中的肥力被日復一日地掏空，植被无法自我修復，最终导致地力崩塌、山体裸露，沟壑纵横，满目疮痍。

如今想在这些地区继续耕种，即便竭力播种，收成亦极为有限。

更严重的是，这种土壤肥力的流失仍在持续深化，一年比一年更为严峻。

若不加以根本性的干预，未来的农业前景，將愈发暗淡。

朱允熥很清楚，唯有藉助现代科技之力，研发真正高效的化学肥料，方能从根源上遏制土壤退化的趋势，恢復耕地的生机。

但此事非朝夕之功，研发化肥、试验、推广，每一步都需时间与耐性。

眼前之急，唯有依靠自然界赐予的现成之物。

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鸟粪岛上的古鸟粪，那是歷经数百万年沉积形成的天然肥料，含氮量高、肥力持久。

比人造化肥还要更好！

將其运回，用作农田养地，虽不是一劳永逸的长远之策，却足可作为当前的重要补充。

至於煤炭、铁矿、铜矿、黄金白银，乃至天然橡胶等关键战略资源，大明本土虽亦有蕴藏，但多藏於偏远山林或地质复杂之地，开採难度极高，成本庞大。

再则，大明境內人烟稠密、农田广布，一旦大规模开採矿產资源，势必扰乱生態、影响百姓生计，代价难以承受。

相比之下，海外许多地区尚属人跡罕至的荒原、无人区，资源丰富而开发成本低廉，且不易引发社会矛盾。

因此，大明开拓海外资源，无疑是最好的选择。

按照朱允熥的整体规划，虽然当下仍派遣大量勘探队，对大明境內各类矿產资源进行细致探查，並配合初步开发以满足部分现实所需，但在更长远的设想中，大明境內的大部分矿產的开採將逐步减少，乃至停止，仅保留持续性的勘探工作。

那些已经勘查確认的资源，將被有序封存、登记造册，视作国家战略储备，以备不时之需。

而大明真正所需的大宗矿產，则儘量依赖从海外引进。

凡是可以进口的，便优先进口。

如此一来，既可保全境內山川土壤，减轻环境负担，又能避免因大规模矿產开发而对百姓生活造成干扰。

毕竟，矿產开採所伴隨的重金属污染，一旦蔓延开来，轻则水土受损，重则生灵涂炭，后果极其严重。

要实现这样的战略，首要之务，便是大规模发展海运体系。

而这首先取决於造船能力的提升。

如今大明的造船业正呈现出前所未有的繁荣景象。

每一年建造的船只数量，几乎是前一年的数倍之多，增长速度之迅猛，令人瞠目结舌。

曾几何时，金陵造船厂是大明最大的造船基地，技艺精湛，设备先进，人才济济。

可隨著造船业的发展，如今已有数个新兴船厂在规模上远超金陵的造船厂。

毕竟，金陵地处內陆，虽临大江，却无海岸线。

而海船体型巨大、吃水极深，建造过程对泊位、水道乃至物流需求皆极高，造船的工厂自然更適合设立於海滨。

这並不是说，金陵造船厂的造船能力下降了。

相反，现在金陵造船厂所造的船，也是以前的几倍。

只是沿海的新型造船厂太强了，才將金陵造船厂给比下。

仅有强大的海运能力还远远不够。

海外货物到达海港之后，若无法迅速高效地运送至內地各省各地，亦是徒然。

因此，陆路运输网络的建设亦同样不可或缺。

公路的修建已取得长足进展，水泥道路纵横交错，连通南北。

但即便马车得以多次改良，在尚未发明內燃机、无法大规模製造汽车的当下，其运输能力终究严重受限。

在农耕时代，物资流通有限，交通需求相对低下，勉强还能应付。

但隨著工业化进程的加快，物流量日益暴增，传统运输方式已是极度力不从心。

在以往农业社会，將数百万石粮食自南而北转运，便需调动浩大的船队、车队，以及无数人力，才能勉强完成这一项巨大的工程。

而今，光是煤炭一项，每年所需调运之量便已不是百万石的量级，而是以百万吨、千万吨，未来还会更多，达到亿吨级，十亿吨级！

其余如铁矿、铜矿、机械零件、纺织品等更是浩如烟海。

物资运输的需求，已较以往提升十倍、百倍，甚至千倍。

若仍依赖马车，纵使有良驹千万匹，也难以支撑如此庞大的运力。

可以说，交通运输体系的现代化，已成为大明迈入真正工业文明的关键一步。

內燃机的研发，自然不是一朝一夕之功。

更何况，眼下连石油的开採与精炼体系尚未真正建立，相关技术仍处在探索阶段。

在这一背景下，若想提升国內的交通运输效率，便唯有寄望於铁路建设。