第585章 电车（1/2）

第585章 电车

王传富那边在得到了刘华授予的关键技术以后。已经生产了几辆车，放到全国各地进行极限测试。

这种测试也是最近几年刚刚兴起的，老早以前的车企根本就没有这一个步骤，不知道是跟西方贴近，还是最近流行，反正大大小小的车企都要把新车开到西北、东北还有西南遛几圈。

王传富每个礼拜都要跟刘华通个电话，他算是抱上大腿了，有点什么事就要跟刘华汇报一下。

也算让他跟蒙对了，一旦出了什么问题，刘华都会针对性的提几句，就是这么不经意的几句话就能解决王传富的大问题。

王传富现在也憋着一股劲儿呢，他要抢在马斯克前面把电车给量产了。

刘华记得上辈子王传富带着电车是一零年量产，特斯拉是零八年就开始小规模交付，而真正意义上实现量产、面向市场的纯电车则是日产聆风。

但是现在的王传富好像憋的很久一样，浑身上下不痛快，不把第一辆电车量产，誓不罢休。

不过王传富不知道的是，上一辈子他推出的电车续航号称三百公里。城市当中开空调实测只有二百公里，高速二百九十八公里。

这一辈子，他可就牛气多了，托刘华还有太一新能源的福，这一次的电车上来就把续航打到了五百。

要知道，油车党吐槽电车量最大的吐槽点就是续航不足的问题，三百公里确实让人胆战心惊，但是五百公里就不一样了，极大的缓解了续航不足的焦虑。

王传富跟刘华吐槽的说：“我现在唯一焦虑的就是车子还是太贵了，我们的成本核算部门经过核算以后，定价大概要在二十万左右，普通老百姓还是买不起啊。”

刘华忽然想起，买比亚迪秦的车主都会去开网约车，因为成本太便宜了能够赚到钱。

于是刘华就告诉王传富：“第一批车子，你先别卖给个人车主，你找出租车公司，用电车来跑出租的话，这成本不就低了吗。”

“有道理啊。”王传富笑着说：“一般一辆出租车一天也就跑个三四百公里，咱们电车的续航绰绰有余啊，汽油价格现在是六块多钱一升，电价才五毛多，这运营成本是跳水的往下降啊。”

王传富立刻派出自己的营销人员前往各大城市，跟各大一线城市的主要出租车公司进行商谈。

这些出租车公司也不傻，只是计算了一下运营成本就知道这是一个三赢的好事儿，司机们可以多赚一些钱，他们出租车公司买了新车，可以增加每天的车份儿，王传富这边也赚到了钱，绝对一举三得。

因为各大一线城市主要的出租车公司订单量还不少，所以王传富也顺势降了一些价格，每辆车又降了两万。

06年下半年的时候，在南方特区、京城以及魔都三个地方，就已经有出租车公司推出了电车出租车业务。