第207章 决战紫禁之巔（2/2）

当解说今晚第三次喊出相同的台词，剧情似乎终於回归了红牛剧本的主线，

杆位发车的奥康什么时候经歷过这番阵仗，开场就被汉密尔顿当场拿下，然后走上了维斯塔潘上一轮发车的老路。

反而是维斯塔潘这波捡到了奥康的戏份，趁著老汉压制奥康的间隙一虎杀两羊，直接从1號弯的內线杀入，开场就直接杀上了p1。

接下来的比赛就陷入了漫长的追逐环节。

同样切弯获利的alpine因为被维斯塔潘超越，而汉密尔顿当时则被內线的维斯塔潘卡住没有开始入弯，在弯心位置的车头並没能取得领先，因此原则上奥康並不用归还汉密尔顿位置。

结果就是18年巴西跟维斯塔潘闹得很不愉快的奥康，这一场比赛反而变向执行起了红牛二號车僚机的任务，硬是挡到第18圈才被老汉超过去。

原本一切看上去都向著利好红牛的方向发展，但25圈kimi和他老队友维特尔的一次弯中对抗还是为后面的比赛埋下了地雷。

从6號弯一直到9號弯，各处都有零零散散的碳纤维碎片分布。

经过上一场卡达大量赛车的爆胎教训之后，赛会可不敢冒这个风险，若是因为这些碳纤维碎片导致赛车在连续高速弯中爆胎失控，那杀伤力可不亚於阔剑地雷。

於是又是黄旗加上虚擬安全车。

看似对於黄胎的维斯塔潘来说是重大利好，限速的行驶无疑能帮助他进行对黄胎的管理工作。

奈何进站换了前翼的老莱头刚好压在了他们身前，而且开得还巨慢无比，直接导致黄旗前维斯塔潘好不容易才拉开的2秒优势被完全填平。

比赛直到第33圈才恢復绿旗重启。

kimi吃了两个蓝旗，导致让车的时候稍微拖慢了一点汉密尔顿的脚步，奈何这两碗水端得还不够平，汉密尔顿终究是无伤追进了0.7秒的时间差，只落后红牛1.2秒左右。

黄旗和虚擬安全车確实延缓了黄胎的磨损没错，可它同样延缓了汉密尔顿白胎的磨损，同时还让维斯塔潘错失了利用黄胎建立足够领先优势的机会。

放开手脚全力飞驰的梅赛德斯真的难以抵挡，才第36圈就追进到了drs的攻击距离之內，第37圈就在发车直道上发起了第一次侵略性极强的攻击。

结果就是维斯塔潘誓死不从，似乎是想起了霍纳赛前提醒他的那一件事，超晚的剎车迫使两人都在2號弯衝出了赛道。

汉密尔顿確实承受不起双退的后果，他在今天比赛里的攻防一直都表现出了相当程度的谨慎，所以才会被奥康两度占了便宜。

所以这里老汉依旧没有选择硬来，终於在让了一整局之后，让来个对自己有利的结果。

维斯塔潘必须归还位置，否则將面临罚退位置的判罚。

但这时候让塔炮让车，无异於是彻底点燃了这根大炮仗。

让车是吧？行！

想到束龙和汉密尔顿在此之前那一脚drs之爭的剎车博弈，维斯塔潘在26號弯中就猛地踩了一脚剎车降速，试图在完成位置交换的同时吃到最后一段drs。

结果后方的汉密尔顿避让不及，猛打方向的同时还是顶到了维斯塔潘的屁股。

老汉的前翼没什么大碍，反而是维斯塔潘尾部的扩散器被刮碎了一大块，这种损伤造成的影响堪比尾翼直接受损，整车在阻力不减的情况下保守估计都缺失了5-10%的下压力。

那还怎么玩？

43圈汉密尔顿稳扎稳打，找准机会完成超越后迅速拉开，终於拿下了他本赛季的第7

冠。

红牛赛车针对脏空气的升级处理本就有一部分在尾部的扩散器上，进入了梅奔脏空气后似乎又回到老样子，完全跟不住车不说，最后7圈还足足被拉开了6秒钟。

比赛结束因为那次让车又吃了一个5秒的罚时，要不是p3离得远估计还得掉一个位置。

赛后见整个p房气氛都显得有些闷沉沉的，身为领队的霍纳稍微酝酿了一下情绪，拍了拍手將大伙的自光都给吸引了过去。

“好了伙计们，別这么灰心丧气的，这个结果对於我们来说已经还算不错了！”

“至少我们还有5分的领先，至少我们还有两位可靠的车手！再看看梅赛德斯呢？他们只有一个.....

，

不知道是谁带动了一下，像是为了排解內心的烦闷一般p房里顿时开始鬨笑起来。

维斯塔潘没有笑，看样子他现在暂时好像还没有那个心情。

束龙也没有笑，他在p房里看完了整场比赛，客观地认为博塔斯这一场发挥得其实相当出色。

最少作为对手来说，博塔斯是非常值得尊敬的赛季末就將离开车队的二號车手，得不到车队的资源倾斜，还疑似被战略性牺牲了拿来做引擎实验，最后用著赛季初用过的旧版引擎绝杀奥康，一路上到p3真的很不容易了。

国外通过贬低对手来彰显优越感的风气似乎格外盛行，最常见的表现就是在拥有一点优势的时候就开始上嘴脸，很大程度上也是那所谓“白人傲慢”的刻板印象来源。

红牛的车队性格表现还算欢脱，並且因为这几年一直处於追赶的一方倒也还算收敛。

尤其是今年政治內斗的混乱暂时告一段落，赛车又表现出了足以爭冠的竞爭力，反而整体呈现出一种积极向上的氛围。

不过霍纳似乎正在有意地调动起这种类似的情绪，以此来抵消接连两场比赛失利的颓丧感，试图让车队保持旺盛的精神状態去迎接最后一场比赛。

束龙自己不是很喜欢这种风格的做法，却也不得不感慨霍纳作为领队能力上的出眾，

也难怪红牛可以在这么短的时间里就成为围场的新普豪门。

果然不愧是围场里最让人爱憎分明的野路子领队..：..

赛季的收官战阿布达比又是一个背靠背的比赛周，爭夺年度冠军的悬念被留到了最后一站，无疑是所有关注比赛的车迷最为期待同时也是最揪心的发展。

自由媒体集团深知如何製造话题以及拉扯车迷的期待感，特意对周四媒体日的採访组合做了专门的分配。

束龙和博塔斯一组，汉密尔顿和维斯塔潘一组，以及一一霍纳和toto一组。

束龙他们这一对算是火药味最清淡的一对了，本就没有什么直接的利益纠葛，明年周冠宇还会和博塔斯凑成队友，两人自然就主打一个和气生財。

可即便是这样，底下的媒体提问依旧想方设法地从他们这里撩拨起些许的火药味出来那些记者最为集中火力的矛盾点，就是试探两人有多少决心帮助队友拿下冠军。

博塔斯现在已经很难对前排集团起到干扰作用了，他的引擎很老，速度上限就不够，

罚退了对他来说同样不值当。

各家都有本难念的经，束龙这场也没好到哪里去。

上一站赛后对赛车的检查结果並不是很乐观，这场比赛束龙需要更换自己的变速箱，

保守起底都会有5个位置的罚退。

甚至假如赛车在几场练习赛中表现出的整体速度水准足够的话，红牛可能还会考虑给束龙连同內燃机也一起换了，这样一来他们在比赛里的主动权或许还会更大一些可以想见在两人在帮助队友之前，互相之间势必还会有一场廝杀。

奈何这两人现在的心態估计比kimi还佛，坐在台上笑得简直可以用慈祥来形容，根本就不为所动。

轮到汉密尔顿和维斯塔潘这里更是演都不演了，直接把今年车手总冠军的奖盃给放到了两人中间。

结果上一场比赛还在赛道上发生了一点摩擦的两人却是出乎预料的和谐，反倒是领队的恩怨组都不需要媒体的挑拨，一开口就把阴阳怪气给发挥到了极致。

toto直言：“更快的车手才应该贏得总冠军，而不是靠撞车决出胜负。”

霍纳这里也一点没惯著，上来就是：“我们只会想在赛道上获得胜利，而不是在赛事千事的办公室里为自己出一个冠军，我们想要公平。”

只是.....

临近赛季结束的这段时间，好像就霍纳您老人家往赛事干事的办公室跑得最勤快啊？