第108章 航务公司（1/2）

第108章 航务公司

倪轰造船企业从中嗅到了商机，由於倪轰正府和银行的支持，他们很快用实际行动打破了这种论断。

1959年2月，倪轰吴港船厂建成世界第一艘超过10万吨的油轮一一宇宙·阿波罗號。

该船全长290米，载重10.45万吨，航速15.5节。

事实证明，10万吨以上的油轮不仅符合安全標准，而且具有成本优势。

实践证明，建造2艘5万吨油轮约需钢材和建造一艘10万吨级油轮约需钢材的比值是3

：2。

而且油轮越大，单船单航次可运送的原油量愈多，每吨运量的燃料消耗平均值就越低。

未来，业內普遍將海运船只分为：巴拿马船型、苏伊士船型、好望角船型。

巴拿马运河能通过最大六万吨载重量的船只，所以六万吨以下的船，叫做“巴拿马船型；

苏伊士运河能通过最大十五万吨载重量的船只，所以十五万吨以下的船，叫做『苏伊士船型”；

至於十五万吨载重量以上的，都叫『好望角船型”。

第一艘10万吨油轮已经下海了，后续的大船也在不断製造出来。老旧小船舶的维护、

保险及人工费用急剧上升。

在欧美，拆船的人工费用大幅上涨，让船东已经无利可图。对船东来说，卖掉是最好的选择。

“我们已经从希腊船王手里买下了四艘胜利型『自由轮”，现在欧美航运进入寒冬季，希腊船东的日子也不好过，所以甩卖了不少自由轮。”

“希腊船王？就是那个亚里士多德·苏格拉底·奥纳西斯？”

“好像是的！哦呦，你还能说出他的名字，我都是听过好多次才记得的。”

“你高中没读过点哲学吗？亚里士多德和苏格拉底简直是如雷贯耳啊！我只要记住后四个字，这傢伙的名字不就记得了吗？”

亚里士多德·苏格拉底·奥纳西斯的父母，之所以用两个伟大古希腊哲学家的名字，

是希望他长大后也能出人头地，闻名於世。

“五八年初一艘『自由轮』还高达32万英镑（90万米刀），如今只需要7万英镑都不到（19万米刀），正好碰见，和你上次说的价格差不多，就一併买下来了。”

原来，欧美航运进入低谷，再加上大力发展造大船，就开始淘汰大量的二手船。

自由轮是四十年代二战时期造的，如果经过仔细保养、爱惜运营至70年代末是没有问题的，內地更是运营至80年代。

“听公司派过去的王经理讲，亚丁湾港口已经是越来越多的待出售二手船，大概有两百艘，一艘万吨商船，仅需要六万米刀。”

话说多了，口乾舌燥。徐耀阳也打开了一罐可乐。

“为了加快卖船的速度。银行还允许贷款四万米刀。所以我想亲自去考察一下，看能不能一口气多购买一大批，要么拆解，要么继续使用！”

广毅点点头，道：“我觉得可行！记得安排货船回来的时候，从亚丁湾装货，驶回印尼、倪轰、湾湾、香江等地，这样可以多赚一笔运费。”

广毅说著停顿了一下，想了想继续说：

“我觉得应该两个分公司来一起负责这件事。由江星航运的团队专门负责世界各大港口的待报废二手船的购买，最主要价格一定要便宜。”

“大保养一下还能用的船，就通过船务代理卖出去，或者租给倪轰客户。如果不能用需要马上拆解，就以10%的盈利出售给江星拆船厂。”

徐耀阳点点头道：“如果拆解一艘万吨货轮，大概有两三千吨的钢铁，其中的利润非常高。”

吴广毅嘿嘿笑道：“如果捡到比较好的船只，根据情况留下继续运行。这样可以赚好多倍的利润，那真是发財到家了。”

“拆船下来的废钢铁，只需要卖给钢铁厂稍微锻造一下，便可以投入使用。而现在很多国家，都非常稀缺钢铁，因为发展经济需要钢铁，所以废钢铁非常畅销的。”

徐耀阳坐正身体，慢慢说道：