第253章 哀嚎的特斯啦，惶恐的马斯客！（1/2）

第253章 哀嚎的特斯啦，惶恐的马斯客！

最后加上研发出自主智慧財產权电动汽车耗费的时间与资金我们如果真的决定进入电动汽车领域，极客科技公司过苦日子的时间，恐怕要持续一年以上的时间了·.”

听到营销总监张峰的话语，高年微微摇头道：

“汽车工厂方面，我们直接钱收购现有的国產汽车公司就行。

据我所知，国產汽车品牌他们的市值也就在200亿到400亿之间，我们就算溢价收购。

总费也不超过500亿吧，这500亿並不是很多，也就是80亿美元而已。

我们咬咬牙还是能挤得出来的，无非就是过一段时间苦日子而已，如果还不行就再贷一点款。

反正半导体製造领域方面，有国企联合投资，我们也不需要在半导体晶片製造领域投入那么多钱了。

现在的钱先挤出来收购国產汽车公司，从而拥有自己的汽车製造工厂，也拥有自己的车型。

毕竟电动汽车与燃油汽车的区別，无非就是一个是电动机驱动，一个是燃油机驱动罢了。

论汽车结构，电动汽车比燃油汽车的结构可简单太多了。

我们研发出来的电动汽车，完全可以用燃油汽车的底盘，使用燃油汽车的外形结构，节约电动汽车的研发製造时间。”

“这—”

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听到高年的话语，再看著高年果决的语气，现场的人们知道已经劝不动高年了。

於是反抗不了的他们只能默认下来，隨后给出了各种建议。

於是就这样，在高年全力解决石墨烯材料低成本大规模量產技术方面问题的时候。

极客科技公司接下来將会全资收购一家国產汽车公司，然后研发出相应的电动汽车。

在这个途中，单单依靠极客科技公司目前拥有的科研人员可不够，毕竟懂得设计汽车与造汽车的人才极客科技公司可没有。

所以极客科技公司除了要收购一家国產汽车公司外，也要大肆招募研发汽车、电动机、电池等產品的科研人员。

当然，高年也是表示如果有空，他也会抽出一点时间参与到电动汽车的研发当中。

如此，极客科技公司进入电动汽车產业的计划也是正式立项了。

其中值得一说的是，在会议討论的末尾还做出了一个重大的决议。

这决议就是为了避免反垄断官司牵扯到子公司，所以决定对各个子公司进行股权大改组。

这个股权大改组就是將各个子公司的股权模式，从全资子公司变成参股公司。

意思就是各个子公司將会正式独立出去，从此变成一个完全独立自主的新公司，和极客科技公司再无瓜葛。

到时极客科技公司依然会持有这些公司的股份，但持股比例將会不超过49%，

剩余的51%股份將会由其他股东构成。

这其实也算是变相出卖子公司了，只不过这股份並不是谁都有资格购买，谁能买多少股份也是需要经过挑选的。

所以占据『子公司』大额股份的依然是高年、雷布斯以及子公司的管理层与员工。

这也算是变相的执行樺为科技公司的模式了，全体员工都持有自己公司的股份，都变成了自己公司的老板。

这样之后，每个员工都会对於公司相当的热爱，爆发出十足的战斗力，积极性大增的同时，个人的收入也会大增。

至於员工有没有钱购买公司股份的问题，这其实不用担心，只要他们想，隨隨便便都能借个几万几十万不是问题。

毕竟极客科技公司的各个子公司，可都是各个细分领域的王者，成为这些子公司的股东绝对值得。

而对於极客科技公司来说，在此过程里，也能通过卖子公司的股份而获得一大笔数目惊人的现金流。

之后无论是研发电动汽车，还是收购汽车公司，全都不用担心没有钱的问题了，也不再需要从银行那里贷款发展。

最后，高年从此开始也不用將太多的精力投注在这些“子公司”身上，这对於高年来说就是一个好事。

毕竟以前的员工与管理层都是打工者，现在变成了公司的老板了。

无论是管理层还是普通的员工，他们对於『子公司』的心態自然是截然不同的。

他们將会爆发出最积极的心態来应对各种危机，为了长远发展与收益，他们也会投钱研发新技术与开拓新的业务。

所以从此以后，这些“子公司”高年不再需要过多关注，压力也算是降低下来了。

数日后，美丽国，特斯啦汽车总部，