第283章 划时代的自动驾驶技术（2/2）

如果不是出於扩大增加极客电动汽车的市场份额考虑，我都不会愿意將元系列电动汽车卖的那么便宜。

所以我们能比拼的地方就是实用性新功能的比拼，从而让我们的极客电动汽车拥有其他汽车没有的功能。

在这些新功能里，我最看好的功能就是自动驾驶技术。

这自动驾驶技术並不单单是一个汽车的自动驾驶系统，这样虽然能做到一定的自动驾驶功能。

但只是单机不和外界的网络进行通讯交换信息，那这自动驾驶技术永远只是一个玩具，没有办法实用化。

比如它需要联繫天上的卫星通信，然后进行实时定位车辆的位置与速度。

再或者通过天上的卫星或周围的行动网路进行联网与监控，形成更强的全球自动驾驶巡航网络。

这一切的一切，註定了想要研发自动驾驶技术並不单单只是要研发出一个自动驾驶的汽车，研发出一个自动驾驶的ai就行了。

它还需要研发出配套的卫星通信定位体系，研发出配套的行动网路定位通信体系。

这一切实力一般的公司根本玩不转，就是丰田、通用、大眾他们也玩不转。

除非他们联合起来，而且还要每一家都要投入血本来支持运营这个项目。

但他们自然是没有办法这样搞，毕竟公司多了人心就很难齐，就算真做了，

也会相互扯后腿。

当然，最重要的事情是我们一旦研发出了自动驾驶技术標准体系，那我们的自动驾驶技术標准体系就会成为通用標准。

那个时候，他们如果想要摆脱我们这个技术標准体系，那就只能从零开始搞，成本与难度自然远远大於现在，甚至做不到取代我们。

比如想要研发自动驾驶技术，那就需要大量的卫星进行定位与通信，而卫星轨道的位置是有限的。

当我们的卫星霸占了该位置后，他们將没有办法霸占这个位置，否则就会相互碰撞损毁。

所以我们一旦能建立一个自动驾驶技术的技术標准体系，那我们就能独霸电动汽车的自动驾驶市场！”

听到高年的话语，现场的人们纷纷心神澎湃起来，觉得高年的计划简直太厉害了。

甚至可以说如果真的达成，那极客科技公司获利肯定是相当之巨大。

特別是那个卫星参与到自动驾驶系统里的计划更是让人眼前一亮，因为他们敏锐的感觉到一个广阔的前景。

这广阔前景的地方並不只是汽车的自动驾驶，还包括了其他方面。

比如无人机送货方面，当前无人机送货之所以难度很高，原因就是如何將东西准確的送达到用户手里的问题。

其他的无人机负重问题，无人机续航问题，无人机自动巡航送货系统等问题都不是什么大问题。

国內的大疆无人机就是该领域的翘楚，他们有实力研发出一个送货无人机。

此时无人机送货业务之所以没有办法普及，从科幻走向现实。

原因其实就是单单依靠传统的卫星定位系统，很难支撑得起这样一套无人机自动送货系统。

想要解决无人机自动送货系统的难题只有两个办法，一个是从卫星层面去解决，第二个办法就是从地面本地端去解决。

卫星层面就需要发射大量的高性能通信定位卫星，成本很高昂，当年的摩托锣拉就是被依星计划给坑得一不振，然后被诺机亚赶超了。

如果极客科技公司也要发射大量的卫星，构建一个足以支持自动驾驶系统的卫星系统，那很有可能步摩托锣拉的后尘。