第319章 物流领域的革命性变化！（1/2）

第319章 物流领域的革命性变化！

所以一个省份如果设计两三个省级物流中心，那就可以避免走y字型线路，变成走一字型线路，提升物流周转效率，提升速度。

可惜这样虽然能改善快递在走无用y字型线路的问题，但並不能根本性加快物流的周转速度，依然存在节点过多的问题。

至於为什么会存在节点过多，导致要那么久才能拿到快递的问题，其实归根到底还是成本的问题，还是物流车子太少的问题。

毕竟谁不知道如果镇子里的快递，可以绕过县级物流中心与市级物流中心，

直接抵达省级物流中心，然后发放到另外一个省级物流中心。

如此少掉了多个环节后，可以加快物流周转速度呢？

但实际根本做不到，导致这一切的原因还是物流车子太少的问题，导致物流车子太少的根源，就是成本的问题。

毕竟买物流车需要成本、雇用司机开物流车也需要成本、维护物流车更需要成本.

这一切的因素，导致我们从网上购买一个商品，需要三天四天左右的运输时间才能到达自己手里。”

听到高年的话语，现场的人们与直播间的网友们再次轻轻点头。

“我们这款电动货车，它的代號名称为海豚电动货车，外形也很像海豚。

它的载荷为1.4吨，最高载荷为2吨，这载荷能力相比於中型大型货车的载荷能力自然不算什么。

但它却能胜任乡镇的物流运输，因为它的运输量十分適合物流流通量不算很大的乡镇。

可以说有了它，当地的乡镇如果有发往其他省份的快递，那完全可以直接送往省级物流中心。

隨后在省级物流中心分抹后再发往另外一个省份的省级物流中心，最终再从该省级物流中心发往某个乡镇！”

“哗！”

听到高年的话语，现场的人们瞬间眼前一亮。

发现如果高年所言的都能做到，那快递的周转速度確实会加快。

到时號称快递运输时间缩短一半，达到一天半或者两天时间就能让用户拿到快递都丝毫不夸张。

毕竟已经少了县与市的物流周转环节，直接变成了乡镇到省级物流中心，省级物流中心再到乡镇的简单四级环节。

这自然会大幅缩短无用的物流中转过程，让快递大部分时间都处於路上，而不是在物流中心里等待运输往下一个节点。

“接下来就让我们用视频展示一下海豚电动货车的图片吧。”

伴隨著高年的话语落地，身后的投影屏幕就自动切换成了视频播放的样子。

此时上面的视频里，率先显示的是一个写著“乡镇物流中心”的牌匾。

隨后就看到牌匾的旁边有著几大快递品牌的图標，如韵达、申通、圆通、极免等等快递的品牌图標。

很显然，这个乡镇物流中心是几大物流品牌合资建立的，所以这个乡镇物流中心的牌匾上才会有如此多的图標。

“如大家所见，在乡镇物流中心方面单单依靠一个快递公司的实力，想要在全国的乡镇都建立一个物流中心很难。