第323章 汽车与手机的价格揭露，全场期待！（2/2）

相信未来世界各国会在法规上面明確这一点，不再强迫採用极客l4或l5级自动驾驶技术的驾驶员必须坐在驾驶位置，或者不能坐车玩手机睡觉等等事情。

所以这极客电动汽车的价格虽然贵了3万块，但这也是真的物有所值，绝对称得上一本万利。

起码比他们钱买那些所谓的高端品牌汽车好上无数倍，更加实惠无数倍。

毕竟那些高端品牌的汽车又无法拥有自动驾驶服务，除了一个面子享受，还有什么实际用处呢？

至於除了第二代元系列电动汽车之外的价格分別是多少？

他们的价格普遍都是涨了三万元，其他方面倒是变化不大。

无论是续航里程、电动机再或者內饰风格设计等都相差不大，也就稍微优化升级了一下而已。

其中值得一说的是，无论是极客电动汽车还是极客电动货车，人们使用自动驾驶功能的时候，都是需要支付自动驾驶服务费的。

这支付方式多种多样，有包日、包星期、包月、包季度、包年等等选择。

也有按照时间与里程的支付方式，具体哪种方式最適合自己最省钱最少事，

那就是看用户的需求选择了。

其中如果是按照里程的方式来说，让电动汽车自动驾驶一公里里程的费用是0.3元，100公里就是30元，300公里90元。

这个费用说贵也算不贵，但说不贵也算贵。

说不贵的原因是现在的电动汽车只需要用电，这电费相比於油费来说还是很廉价的。

特別是使用自己家里的市区电费，而不是去快充站充电的电费，那电动汽车的电费支出成本就会更加便宜。

所以电费如此便宜，这个时候增加一个每公里0.3元的自动驾驶费支出也不算什么了。

不过之所以会说也很贵，这是因为电动汽车的车主们已经享受了很久的超低出行成本。

现在跑100公里要交30元的自动驾驶费，跑300公里要交90元的自动驾驶费。

那如果一个月要跑七八百公里乃至上千公里，一个月的总支出成本就比较贵了，达到了几百元。

所以许多人想到好不容易摆脱了昂贵的油费，现在又要被套上一个自动驾驶费，他们的心里如何能好受呢？

不过电动货车的价格终究没有揭露完成，接下来的时间里就是电动货车的价格揭露环节了。

这电动货车的价格相比於其他同配置同规格的电动货车来说，价格也是並不便宜。

普遍贵了五六万块以上，但考虑到它的商业用途与不需要司机的事实。

实际如果算一笔经济帐，那会发现购买极客电动货车更加实惠也更加省钱。

而且还是那种购买使用的时间越久，那就会更实惠更省钱，因此综合来说极客电动货车的价格还是很便宜的。

至於之后的极客s5智慧型手机的价格方面，价格实际和上一代的极客s4智慧型手机是一样的价格。

所以这次极客s5智慧型手机是加量不加价，诚意点满了。

“啪啪啪啪啪啪·.”“

现场的人们当即响起了热烈的掌声，为极客科技公司的诚意满满而喝彩。