第367章 电机驱动与燃油驱动（2/2）

第一个原因就是歷史原因或者说歷史惯性，在诸多传感器与智能控制系统没有诞生，没有办法很好控制输出扭矩以前。

因为重负荷作业往往需要很大的力矩，你挖掘的时候一旦遇到石头，然后挖不动，那电机就会死命的增加力度，最终导致齿轮机械零件变形。

所以以前的人们选择了可以通过阀门泄压，避免过载的液压驱动，而不是电机驱动形式。

之后第二个原因就是以前电池或其他储能装置的能量密度仍然有限，难以满足长时间、高强度作业的需求。

第三个原因就是成本的考量，毕竟电池这东西的价格可不便宜，也就最近我们將固態石墨烯电池研发了出来，让电池单价降低了下来。

因此，诸多的限制导致电机驱动技术的发展，形成了液压驱动技术一家独大的局面。

而科技发展到现在，现在的电机驱动技术已经解决了诸多的弊端。

瞬间输出的力鉅也是不差燃油驱动多少，综合下来优势反而是大於液压驱动技术。

这第一点优势就是成本优势，液压驱动的最大缺点之一就是能量效率很低，

一般只在60%到75%左右。

而电机驱动的能量效率比较高，一般最低都会不低於85%，最高更是可以做到95%

可以说能量损失可以忽略不计，能量利用率很高，基本都用来有效做功了。

其中这60%到75%～85%到95%的能量效率看上去似乎相差不大，似乎只是20%

~20%的差距。

但实际上完成相同的任务时，消耗的能量差距简直就是一个天文数字，使用的时间越长，燃油驱动浪费的能源越多。

最后加上电机驱动使用的是比较便宜的电能，是可再生能源。

而不是越来越昂贵，不可再生的石油，日积月累下来，將会导致燃油驱动的机械使用成本高得惊人。

因此，我们研发的超巨型蜘蛛型工程机器人才会採用全电机驱动的形式，而不是燃油驱动的形式。”

听到高年的话语，现场的人们似懂非懂的轻轻点头。

既然高年如此吹捧那个全电驱动，那他们直接喊六六六就行，毕竟他们可购买不起这样的超巨型蜘蛛型工程机器人啊。

这时，一个来自德意志的记者举起了手。

“高年先生，你们的超巨型蜘蛛型工程机器人有多重呢？使用全电机驱动是否会存在使用寿命低的问题呢？”

面对这个德意志记者的问话，现场的人们也是纷纷將视线投注在高年身上。

“我们的超巨型蜘蛛型工程机器人很重，光是自重就高达1587吨。

如果工作时三个铲斗都装满东西，那最高载重將会达到1860吨！”

“哗！”

现场人们的眼睛睁得老大，没有想到这超巨型蜘蛛型工程机器人竟然这么重