第177章 洛克希德公司，我来帮你们改飞机！（2/2）

洛克希德之前搞过l-188伊莱克拉客机，结果麻烦不断，眼前的l-1011三星客机是第二次尝试，最终还是灰溜溜地离开了这个市场，原本需要五百架才能盈利，实际上总共卖了两百五十架。

它从设计开始，就绑定了罗罗公司的rb211发动机，结果……差点被发动机拖黄了，否则原本可以比麦道的dc-10更早飞上天空的。

“各位，觉得我们这款飞机怎么样？”本-里奇开口问道。

秦亮摇头：“三发魔咒，您听说过吗？”

在场很多陪同的专家都是脸色一变，要不是秦亮等人在麻省理工搞了个隐身战斧，震慑住了很多人，此时已经有人要骂了，你这个家伙懂啥！

“秦先生，请不要乱说，三发动机，是最适合跨洋飞行的。相比四台发动机，更加省油，维护保养的工作量也减少了四分之一……”

“那要是改成双发呢？”

“那怎么可能，您大概没听说过双发延程运行的规定吧？”

马老的脸上有些尴尬，这三发，的确是跨洲际的最好选择，毕竟比四台发动机节省维护保养成本，但双发不能飞过大洋，尤其是太平洋，毕竟，因为担心发动机在空中停车，在1936年，faa就规定双发飞机在单发失效的情况下，需要在接下来六十分钟的时间里找到机场降落。

螺旋桨时代，这意味着航线周围160公里的范围内就得有机场，喷气机时代，这个距离扩大到了八九百公里，但是六十分钟这个数字是不能改的，这就是著名的六十分钟规定。

为了规避这个规定，一大批的公司都设计了三发动机的客机，可以飞双发不能飞的航线。

“当然听说了，不过，我还听说，icao将这个时间提升到了九十分钟，于是，空客的a300系列飞机，就能飞很多航线了，所以……”

秦亮看向在场众人：“我推断，faa也会放宽这个限制，比如说，提升到120分钟，这样可以让波音更好地融入市场竞争。各位，三发的时代很快就会过去，未来的天空，是属于双发的，贵方这款飞机如果提前改成双发，一定能抢占市场！”

在场众人神色各异，尤其是三星客机的工程师们，他们的确听说了很多传言，比如波音首席工程师迪克-泰勒，正在游说faa的局长林恩-霍尔姆斯，希望能放宽双发限制，这样波音767会扩大市场潜力。

但是……

“就算是双发的限制改了也没用，我们这款双发客机，需要澎湃的推力，它装备的rb211-22发动机，推力高达50400磅，如果换双发，每台发动机需要75200磅以上，现在根本就没这么大推力的发动机！”

“以前的话，的确没有，但是现在不一样了，我们东方有先进的风扇叶片材料，我们可以造直径更大的风扇叶片，从而提升推力，增加一半的推力，不是什么大问题。”

“你说什么？”在场的所有人都屏住了呼吸。

西方人就会乱用单位，磅是英制单位，50400磅，大概就是23吨左右，再提升一半，就是三十来吨，这有啥难度？后世推力超过四十吨的一大堆！最大的通用电气的ge9x，六十多吨！

“贵方要提早动手，我相信，三星客机会成为今后最畅销的客机！”

“你们东方帮忙？有什么要求吗？”

“没什么要求，你们有空的话，帮咱们的运十弄个faa的适航证。”

ps：插图为洛克希德l1011客机。

(本章完)