第61章 KZ2变速卡丁车（2/2）

“嗯，我现在，有在赛道上超越你、战胜你的想法了。”维斯塔潘直言。

“啊~这说明2010年、2011年你完全没有想法嘛。”吴轼笑道。

“这两年你的速度给我的感觉简直就像是开着高组别的车子一样，不，甚至于比高组别的车子还要厉害，我不知道你怎么做到的，但我确信，我没法战胜那样的你。”

维斯塔潘看着自己的卡丁车，他喜欢赛车，喜欢一圈圈跑，一圈圈感受挑战极限的快乐，他也很坦率，跑不赢就是跑不赢。

“那我争取在正式开赛前，找回那个我吧。”吴轼并没有任何低沉，即使现在看起来依旧无法遗忘之前的赛车来换取对新赛车感知的空间。

训练依旧在继续，甚至于不再区分工作日和周末。

是的，吴轼跟学校请假了。

当一月底的时候，乔斯带来了好消息。

“吴轼，华国那边是不是讲虚岁？”乔斯问道。

“有这个说法。”

“很好，到时候会有赛会人员问询，你就说虽然你的证件信息写着98年，但是根据华国的风俗，你已经是十五岁了，要求赛会尊重特殊群体的权益。”乔斯说道。

吴轼张开嘴巴发愣，以表示对如此处理的震惊。

“照做就行，合规性的检验而已。”

“明白。”

吴轼点头，这无非是钻个漏洞，带有人情意味的漏洞。

总而言之，在问询后，吴轼成功拿到了参与kf2的资格。

“max今年还要参加kz2系列赛，你也一起？”

乔斯问道，虽然吴轼现在没之前的统治力，但是依然有着同组别最强的竞争力，跑kf2夺冠的概率还是所有人中最大的。

因此，为了更顺滑的进入低级别方程式，现在最好就开始接触kz2级别的赛事。

所谓kz，就是变速卡丁车，是相较于kf这类直驱卡丁车而言。

kz2一般采用六速变速，引擎排量倒是和kf系列一样，都是125ml，只是因为变速器的存在，使得整体重量相较于kf增加。

这些变动都共同导致了kz相较于kf更加难开

不少车手无法适应变速的复杂操作，和重量提升导致的更难过弯，使得进入kz赛事后，成绩不断滑落，最终退出职业赛事。

当然也有部分车手，却能够在复杂的操作中找到自己的节奏，从而超越之前一直无法战胜的对手。

“当然。”吴轼点头。

在车队和希德的计划下，他远不需要这么早接触kz2，但去年的表现实在太过于亮眼，再在kf3呆一年简直没有必要。

而最近在kf2的测试中，他虽然不再具备kf3那般的恐怖统治力，却依然是夺冠级别的车手，所以同步进行kz2也并无揠苗助长的问题。

最主要的是，吴轼都已经靠着疏通关系以未满14周岁的年龄拿到了进入kf2的门票，那么为什么不同时进入有一样年龄要求的kz2呢？

crg很快准备好了车辆，在驾驶变速卡丁车前，乔斯还特意来上了一堂课，讲解变速和直驱的区别。

相较于直驱卡丁车，变速卡丁车多了个档位，可以理解成从自动挡到手动挡的变化。

这种变化不仅仅是在驾驶时需要手动变档这么简单。

众所周知，变速箱的底层逻辑就是省力费功、省功费力。

低档位时，引擎和小齿轮啮合，那么在最高转速的情况下，可以爆发出更强的扭矩，给予车辆强大的动力。

而在高档位时，引擎和大齿轮啮合，那么在最高转速的情况下，就可以产生更快的速度。

驾驶变速卡丁车的关键就在于其中，因为动力和极速不可兼得，所以驾驶者就要将档位与赛道情况去适配了。

(本章完)