第191章 怎么大家都在看威廉姆斯（1/2）

第191章 怎么大家都在看威廉姆斯

威队并没有意识到自己的操作引发了外界的一连串猜想，这个猜想不仅仅在解说那边体现，更在法拉利指挥台处体现。

拉法领队毛里奇奥·阿里瓦贝内捂着嘴，紧紧盯着屏幕。

刚刚威队的tr他自然也全部听到了，如果马萨也发挥出来吴轼的速度，追近了kimi，那么情况就会相当不妙了。

他虽然没有发话，但是kimi的赛道工程师已经紧紧盯着马萨的数据在看了，如果第四圈，马萨的速度真的更快，那么就

好像也没有什么能做的，只能告诉车手要抵抗住压力了。

“你距离罗斯伯格1.1秒，维特尔距离你0.9秒。”乔纳森继续说明情况。

吴轼在内心默默计算，第五圈冲过方格线后，drs会正式开启。

而上赛发车大直道的drs检测点在16号弯后面，所以需要绕一整圈后才能使用。

13号弯后也有drs，检测点却在进入直道大概三分之一后的位置。

只要在那个点之前，领先1秒以上，就可以避免被维特尔吃到自己的drs。

同样的，如果拉不开距离，或许可以选择耗费些轮胎，追上罗斯伯格。

此时的赛场上，不只是吴轼和威队在考虑着即将到来的drs开启，而是所有有机会超越前车的车手都在考虑这个问题。

刚刚进入第五圈，

佩雷兹和科维亚特就开始了激烈的位置交换。

今天中游集团的对抗烈度和精彩程度远超前排。

拐过6号弯，吴轼明显感觉到了自己在被追近。

他面无表情，开始加快速度。

而他前面两位车手，速度加得更猛！

之前汉密尔顿让在刷最快圈的罗斯伯格不断追近，并非他跑不快，而是吊着一个合理差距，消耗队友的轮胎同时保护自己的轮胎罢了。

到了需要拉开距离的时候，老汉毫不含糊，在超大“s”弯中，展现出了自己极强的驾驶天赋，通过更优秀的赛车控线，轻而易举的保证了圈速的加快。

罗斯伯格跟在后面比较痛苦，他能够跟上汉密尔顿，但是轮胎的损耗会非常大！

“注意轮胎，你身后是吴轼，他此时距离你一秒，注意是，一，秒！”

车队tr响起，罗斯伯格一咬牙，选择了稍微保胎的跑法，漏出点空挡还真怕这小子窜出来，跟个鬼一样！

“这，汉密尔顿拉开了自己的队友，他的弯速远比之前要快，这是想让队友无法吃到他的drs；

“同一时间，吴轼的速度也加快了，噢！对比遥测数据，吴轼加快的地方和汉密尔顿非常相似！真是敏锐的赛道直觉！

“当然，维特尔也不甘示弱，等等！维特尔没有比吴轼更快，他难道要被吴轼拉出drs区了吗？！”

大卫有些惊讶。

事实上，维特尔悄悄扭动了方向盘下一组不知名的旋钮。

这组旋钮没有更改什么配置，只是在告知车队，随着轮胎的损耗，似乎有些不妙。

顶尖车手对车辆感知是非常敏感的，在极高的速度下，微小的平衡就可能导致赛车失控。

法拉利指挥台，策略师立即跟维特尔的赛道工程师交头接耳，面对维特尔的秘密报告，他们也是无奈。

前面那家伙的轮胎就没有损耗吗？还能说完全是在透支轮胎寿命？

“马萨的圈速，有所提升，但是一圈看下来，轮胎胎耗还是缺乏对比。”大卫笑着将没有转播出来的数据告知观众。

兵哥和飞哥倒是忘了上一圈这事儿，此时盯着大红牛解说呢。

红牛告诉科维亚特，不要进行竞争。

但是这个指令并没有任何卵用，哪怕是有丁点儿卵用，这两人也不至于连续几个弯都在互相变动位置。

赛道上如此内斗，让两辆印度力量无忧无虑的保持着领先。

后方的阿隆索和巴顿，也趁此在追近距离。

“哎呀，这个红牛，还是这样子。”兵哥看到差点碰撞的两人，拍了拍大腿。

这也是没法子的事情，红牛队内竞争的烈度远不是其余车队可以比的。

毕竟其余车队，可能在面临世界冠军这种终极目标时才会斗得很难看。

而红牛？

哪怕是没有积分的名次，他们也可以打得头破血流！

“很好，非常不错，你跟住了罗斯伯格，胎耗损失的有些快，需要注意。”

乔纳森的声音自无线电中响起。

吴轼知道，乔纳森是在问他胎耗如何，还能不能按照预定进站圈速保持轮胎性能。

他扭动最下方的旋钮到标注着“niu”的位置，乔纳森看到赛车控制面板的变化，立即会意，这表明完全没有问题。

事实上也确实如此，在追近到罗斯伯格的1秒内之后，他就没有做任何进一步的举动。

完全没有的超车空间，以及计划还需要跑差不多十圈的轮胎，都不是给他耍帅的时候。

第五圈的13号弯拐过。

“维特尔在接近你。”

乔纳森的声音突然响起，法拉利引擎功率提高了，看来还是准备尝试吗？

“没关系。”

吴轼已经看明白了正常比赛，他此时做任何多余的事情，都会导致更坏的结果。

所以不如跟着罗斯伯格吧！

drs检测点一过，他刚刚好卡在0.91秒的时间，drs打开，电量轻微释放。

后方的维特尔果然吃到了他的drs，也是带着更高的加速度在飞快冲刺。

这是在全力使用电池的表现！

吴轼毫不在乎，这段drs区间不算长，0.9秒的差距不说能弥补就能弥补的，你以为你是梅奔火星车啊！

嗡咔咔咔~！

到刹车区，挡位咔咔直降，降档一次，引擎就乍然嗡鸣一声，相当有韵律感，吴轼就非常喜欢听这种声音。

美妙的响动中，他看到了维特尔没有选择进攻路线。

吃入14号弯的弯心，紧接着需要进一步右打方向拐入15号弯。

这里需要注意，压到15弯右侧路肩的时候千万千万不要进行加速，不然绝对会失控给你看。

面对这个问题，解决的方法有两个。

一个是不要吃太多的路肩，这样会更损耗轮胎一些，对车手的操控要求也高。

大部分顶尖车手都是这样去处理这个弯道。

而到了吴轼这里，只见他吃了非常多路肩。

这让他的转弯幅度更大，可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减小胎耗，但却会丢掉更早开全油门的机会，也就是速度会变慢。

“吴轼这个弯过大了，千万要注意，不能全油门，不然车辆会失控！”大卫看到转播镜头，就立即炮语连珠。

嗡嗤！

吴轼加油门了，手同时调整着差速器。

这么多圈，他早就试出来了，全油门确实不能开，却可以开差不多80%。

在非排位状态下，这点开度影响不到太多圈速，却可以省非常多的轮胎！