第240章 刹车区变线？（1/2）

第240章 刹车区变线？

赛前的车手巡游，记者们照例上车开始进行赛前最后的采访。

当被问及对于落后的发车位有什么想法的时候，吴轼以轻松的模样回答道：

“我已经将赛车push到了极致，这就是我们能够取得的最好成绩。”

这股子放松的样子，让记者当面就赞叹：

“你的心态真是十分良好，每一位能够取得优异成绩的车手都要有这种心态。”

“那是。”吴轼笑道。

维斯塔潘顿时窜入镜头，笑着说道：

“真的吗？你昨晚还给我打电话描述梅奔快得让你绝望了。”

看到潘子拆台，记者立马笑着将话筒举了过去，问道：

“你将在第九位起步，已经是在积分区中，有把握能够守住位置并且跑完比赛吗？”

维斯塔潘咳了下，笑着说道：“当然。”

“不会像摩纳哥和银石一样了吗？”

这话不是记者问的，因为太尖锐，而是一旁看热闹的吴轼。

“嘿！你要这么说可说不准了，毕竟我是个新手，总有些弯道走不好。”

维斯塔潘直接坦白。

“真是敢于面对自己内心的车手，看来你们俩对于这场比赛都已经做好了充足的准备。”

记者离开，吴轼率先给了维斯塔潘肩膀一拳。

维斯塔潘毫不吝啬的还击。

两人打闹却没注意到长焦镜头死死锁定着两个人。

“他们的关系真好。”

“毕竟是从小一起征战各个赛事的朋友兼对手啊！”

“这真是不常见。”

“怎么不常见了？刘易斯和尼科不也是吗？”

“我说的是他们维持的关系。”

解说顿了下，你说的是车手关系啊，我还以为你问我围场里还有没有这种从小比到大的车手呢！

不过他还是说道：“在争夺冠军前，刘易斯和尼科也是相当和谐的。”

这话让另外一个解说顿住了，过了会才开口道：

“或许我们会看到那一天？”

记者没得闲，找到了汉密尔顿问道：

“刘易斯，昨天你以绝对的领先拿到了杆位，感觉怎么样？”

刘易斯戴着墨镜，道：“一切都未有定数，我们还需要看看正赛。”

少有的谨慎发言，让不少人意识到梅奔在接连失利后，已经影响到了车手的心态。

巡游结束，车手们回到p房，渐渐紧张起来。

乔纳森继续跟吴轼讲解赛车、赛道需要注意的问题。

赛前还进行了接球测试反应速度，以此激活大脑。

一切准备就绪后，大家陆续上车进行勘察圈。

场地中，带着德国国旗的观众不在少数，也不知道是罗斯伯格的粉丝，还是维特尔的粉丝。

铃声大作，工作人员撤往道路两旁。

吴轼抬头看向前面，发现一辆黄色的直升机低空飞行，正对着赛道。

红灯完全熄灭，暖胎圈开始。

吴轼左右摆动，暖了下轮胎，看到后方的kimi还是那样，暖胎圈却丝毫不画龙。

不愧是冰人，有着他独有的开法。

因为不是在头排发车，吴轼的紧张感削弱了非常多。

车辆各就各位。

等了会却没有等到发车指令，前方的指示灯两绿常亮，三黄闪烁。

随即乔纳森的声音就在tr里响起了：

“嗯，吴轼，马萨停在发车格的时候遇到些问题，我们现在需要重新进行一次暖胎圈。

“这次暖胎圈将计算在正赛中，也就是说比赛只剩下69圈。”

吴轼感觉诧异，这种情况还真是少见。

大家伙们再老老实实进行了一遍暖胎圈。

这次马萨停车停得非常谨慎，轮胎没有压上黄线就刹住了。

赛会审查后，一众车辆没有问题，将进行正常发车。

后方绿旗挥舞，五盏红灯相继亮起。

头排两位车手紧张度肯定拉满。

结果当红灯熄灭的刹那，两辆梅奔顿了下。

又是起步出大问题！

这次梅奔双雄后方不再是两辆威廉姆斯，而是一辆法拉利和一辆红牛。

维特尔把握时机的能力极强，在察觉到前面汉密尔顿慢了后，立即就往左打动方向。

发车直道上起步失误就意味着速度损失巨大。

还没有到直道上的维修区出口，维特尔就在左侧完成了并排。

吴轼也发现了前方的情况，他因为排在第五位，没法和上一站一样。

但他很精明的跟在了维特尔的身后。

果然，汉密尔顿见到维特尔追上来，第一反应就是想挤压维特尔到左侧去。

可维特尔分毫不让，轮对轮之下反挤了回去。

汉密尔顿不能再有积分损失，因此他不可能在这里毫不相让。

特别是他看到了更右侧队友罗斯伯格的失误。

于是他也不墨迹，直接借着维特尔的挤压立即偏向右侧去阻拦罗斯伯格。

成功阻拦了队友想要在右侧偷鸡的想法。

如此一来，他的左侧露出了整整半条赛道。

维特尔理所当然的完成了领先，吴轼则可以借助更左侧的位置行车。

超长大直道上的变数让所有车手都不要命的升挡加油门。

这是这条赛道的鲜明特点！

因此在抵近1号弯的时候，大家的车速都非常非常快。

只不过已经占据优势的维特尔非常写意，在入弯前向着左侧一带。

其留下的空间仅够一辆车过去，但要过去，必然压到赛道左侧的白线，稍不注意，还会压到白线外的草坪和泥土。

在这种刹车区里去压白线和草坪、泥地，那是觉得命长。

因此吴轼也只能跟着维特尔的节奏进行减速。

维特尔向右进入1号弯。

红色拉法指向弯心的时候，其行车线将阻挡内线两辆梅奔。

罗斯伯格占据着最内线，减速更加迅猛，逼得后方里卡多锁死。

随着维特尔到达弯心，罗斯伯格挤入了最内线，也获得了一定的通行空间。

唯有汉密尔顿，被两辆车夹击之下，速度起不来，更慢了。

吴轼抓住时机，在外线进弯，略微超过了被挡的汉密尔顿。

此时前排的格局并没有因为1号弯入弯的结束而彻底定下，混战中格局依然混乱！

吴轼顺着维特尔的线路一路加速。

大型回头弯中，完全被逼在内线的罗斯伯格相当吃亏。

而没有行车空间的汉密尔顿更惨，只能跟在罗斯伯格后面，从内线绕“u”弯。

等到进入直道，全优地位的维特尔获得了最好的加速空间。

呼吸之间红色跃马的速度就已经提升到其余车辆难以匹敌的地步。

维特尔一脚带开了。