第245章 吴轼的起步奇迹（1/2）

第245章 吴轼的起步奇迹

排位赛结束，梅奔车队里却并不轻松。

罗斯伯格和车组们在复盘排位赛的情况。

他再度落后将近点5，这个差距已经让人有几分绝望。

刘一圈的称号，也是在一次次排位中超越队友的过程中得来的。

“我们数据模拟的总是不如他那么精确。”罗斯伯格评论道。

“是的，刘易斯对赛道的理解，和对赛车的精准操控拥有着与生俱来的天赋。”工程师也忍不住感慨。

罗斯伯格是个数据型的车手，他在每场比赛前，都会先从数据理论上去推出最好的开法。

然后自己去拟合。

也就是说，在汉密尔顿跑出杆位成绩前，他自己都难以推算出这个圈速。

罗斯伯格无疑是痛苦的，他费大量时间的分析完全不如别人的灵机一动。

“放轻松些，至少维特尔排位成绩并不理想，他是目前的第二。”工程师安慰。

罗斯伯格点点头，实际上这种安慰毫无用处。

他需要争第二吗？

当然需要，车队挺希望赛季结束两位车手一二带回的。

如果老汉第一，他第二也无所谓。

可是对于他个人而言，老二已经当过了，再当有什么意思呢？

wdc才是他的最终追求。

这不仅是他的追求，还是他老爸的追求。

是两代人共同的愿望！

除此之外，来自于从小和汉密尔顿竞争的压力也在促使他想要证明自己。

争夺wdc，已经成为了他心中的执念。

咔嚓。

这时候，托托走了进来。

“尼科，这站表现不错。”

托托抿了下嘴，说着不错，却没有笑容。

“谢谢。”罗斯伯格笑了笑。

对于这位老板，他还是有些畏惧的。

在先前几站失利，托托都跟他单独沟通过。

排位赛比队友慢无所谓，但是不能够慢太多！

如果他跑不出极限，留了那么些空档，吴轼就会借机钻进去。

当两辆梅奔中间夹了辆威廉姆斯，那么整场比赛都将不得安宁。

“.”

托托拍了下罗斯伯格的肩膀，离开房间。

罗斯伯格耸耸肩，说道：“看来我的成绩他并不满意，虽然我自己也不满意。”

“不不不，你应该学会承受这些，大家最终想的还是你拿到冠军。”工程师摇摇头，安慰道。

威廉姆斯的赛后会议并不比梅奔那边轻松多少。

梅奔速度的优势让人难以匹敌，一二练体现的数据也令人不安。

马萨的排位赛失利，本以为这位老将会归咎于研发。

结果他却说道：“我找到了些速度和感觉，可惜还需要适应，吴提的很多意见都是正确的。”

这令人诧异，不过不管这是鉴于队内和谐说的善意谎言，还是马萨就是这么想的。

队内自夏休期来的压抑氛围确实因此有所缓解。

乔纳森坐在位置上，并不为这句话所动。

因为不管马萨怎么认为、怎么考虑这件事情，他就是要让车队倾斜资源。

吴轼的潜力没有被完全挖掘出来。

这家伙对车的敏感性非常强，他能够想到如何让车变快。

以前有着这样那样的顾虑，车队都没有采纳。

现在开始无条件进行试错并采纳，才会让车变得更快！

别人无法将这辆车开得更快，只能证明别人无法适应这辆车，而不能证明吴轼提出的意见有什么问题。

吴轼自然不知道乔纳森在想什么，其实他在提意见这件事情上还是十分公正的。

没有必要，谁也不想破坏车辆的稳定性。

赛车也不可能因为他几个偏向于个人习惯的极端想法，就变得无比强横。

对于威廉姆斯车队众人来说，最好的消息无过于管理层决定梭哈这个赛季。

这让哪怕到了下半赛季，研发仍旧在继续。

像是部分车队，估摸着很快就会宣布停止研发，将精力投入下个赛季了。

大致复盘了下排位赛出现的情况，研发部分收集好数据后，讨论焦点就在明天的正赛上了。

斯帕这条赛道也是纯纯高速赛道，对轮胎的磨损属于较高水平。

44圈的比赛，预计一停和二停的策略。

不过鉴于斯帕的特性以及练习赛的情况，做二停策略优先度更高。

罗斯伯格一练爆胎，尽管倍耐力的说法是轮胎被尖锐物品划伤，但大家还是意识到，这站要保守些——

也不能说所有车队的车手都保守，至少吴轼和马萨都认为轮胎管理需要谨慎。

因为吴轼和马萨都在前十位，只能采用q2用过的那套软胎起步。

那么一停后的选择就值得考量了。

一般来说，如果软胎的速度优势更为明显，那么为了保住第二个stint，换上软胎更好。

但是也可以采用中性胎跑第二个超长stint，以此换来最后的软胎冲刺。

由于斯帕这条赛道圈数较少，因此也可能相反。

先用中性胎冲刺，再用软胎软胎冲刺，反正就是一个字，冲！

当然，吴轼作为第三位发车的，如果在正赛开始没有排名变动，完全可以关注前面两位车手。

唯一的问题是，威廉姆斯的胎耗要大于梅奔，这点没办法改变。

次日，比利时天气不错。

维斯塔潘因为更换动力单元装置被罚退十位，本来应该到最后起跑的。

可迈凯伦两辆车更换了更多的零部件。

头哥和巴顿加起来，共要罚退105位！

这么看来，潘子罚退的十位在这两位世界冠军那儿显得不值一提。

暖胎圈刚刚开始不久，霍肯伯格就在tr里说着“no power”。

很快，车队就告诉他回到维修区去查看情况。

但快要到维修区入口的时候，车队又让他不用进入维修区，先尝试起跑。

这个决定也是正常的。

霍肯伯格在第十一位发车，就这么回维修区肯定吃大亏。

如果比赛正式开始后，又不损失马力了，那就是赚到了。

最主要是，车队看了看遥测数据，没有发现太异常的项目，有些摸不准到底出了什么问题。

比赛开头就遇到这种事情，着实糟心啊。

然而车手们的悲欢并不相通。

科维亚特、埃里克森这些排在霍肯伯格身后的车手就被车队告知，要在起步阶段发起有效进攻。

进入直道后，老汉开始狠狠压速度。

他正常停在右边第一个发车位置，车头向左。

罗斯伯格停在左边第一个位置，车头向右。

吴轼看着争锋相对的两人，心里除了开心还是开心。

斗吧，斗得越凶越好。

一辆辆车就位，就要发车的时候，乔纳森在tr里告诉吴轼：

“霍肯伯格的车辆无法起跑，我们将进行重新编队，也就是说还要跑一圈编队圈，你当做暖胎圈来对待也好。

“我不能告诉你详细的数据，和具体参数设置，按照我们之前说的那么做就行。”

随即，五盏信号灯两绿常亮，三黄闪烁。

暖胎圈重新开始。

霍肯伯格的赛车停在赛道最边上，完全没有了任何动力。

可是这第二个暖胎圈的过程中，赛恩斯的tr又响起：

“no power。”

“今天什么情况？！怎么又有个失去动力的？！”

兵哥看懵了，然后笑了出来。

“是不是放暑假玩得太凶了，回来之后都没力气了，哈哈哈！”飞哥笑道。

另外一边，霍肯伯格的车辆被推回p房。