第353章 DRS故障（1/2）

第353章 drs故障

隨著梅奔在逐渐弥补赛季初被砍了空动后导致的后部下压力缺失问题，w12的综合性能有了提升。

如果说赛季初相较於红牛的rb16b，梅奔w12还存在直道跑不过，弯道也跑不过的窘境的话，那么现在的梅奔w12已经可以在直道换得些许的优势了。

並且隨著赛歷离开街道赛，梅奔不再痛苦於长轴距带来的负面影响，整体上的调校冗余也多了起来。

因而在荷兰大奖赛，吴軾基本已经可以確定，现在梅奔对比红牛已经不再处於异常劣势之中。

而且相较於其余车手，他还有个优势，那就是对於荷兰大奖赛赞德沃特赛道的了解程度更胜一筹。

这是时隔36年后，荷兰重返大奖赛，其余车手都没有正儿八经的开著现代f1

在赛道上过。

吴軾倒对这赛道还有些印象。

因而当一练开始的时候，他不需要先理解赛道，可以直接开始为车辆收集数据。

赞德沃特赛道是条多中高速弯赛道，其还拥有两条大倾角倾斜弯道，赛道宽度狭窄且起伏较大。

很多车手跑这条赛道都喜欢运用更高的下压力来应对弯道。

而红牛的空动优势也將在这里发挥的淋漓尽致。

w12则可以依靠长轴距提供的更稳定车身让工程师在下压力需求和减阻需求中更好找到平衡。

吴軾驾驶w12驶过3號弯和14號弯一遍后，就能够感受到车辆依靠离心力压在倾斜路面的感觉。

其中3號弯不需要去走弯心，依靠外侧更高的倾斜路面可以直接稳定驶过，速度更快。

只不过因为下压力不够，处理这个弯面临著相当大的失控风险。

他按下方向盘上的mark键，向车队標註了这个地方。

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14號弯全油门过去完全无需在意。

几圈之后，他回到了维修区，从车上下来，蹲著在前悬的部分看著。

“在看什么？”身边有工程师问道。

“有些转向不足。”吴軾说道。

“后部下压力已经调低，这样我们才有足够的速度，如果要动前轮，甩尾的风险会很大。”工程师说道。

“yeah，我在想可不可以调高些下压力，这样能够有更快的弯道速度。”吴軾说道。

“多少？”工程师问道。

“我希望后端能够再提升一个点，这会增加多少阻力？还是通过轮胎的损耗还来换取？”吴軾问道。

他能够找到最合適的参数，但是如何调整还是要和工程师进行详细討论。

“我们需要进行些计算。”工程师回应道。

因为总部人员实时在线，所以这些问题的解决方案没多久就用超算计算了出来。

“他们认为通过调整外束角增加前轮的转向机械抓地力会更好，但这样的轮胎损耗会增加。

“”

“几个方案都先尝试下，我要知道哪种更好些。”

吴軾说完，工程师立马指挥机械师们上马，开始对赛车进行调整。

耗费了十多分钟，吴軾才得以上场。

然而这次回来后，他立马又说道：“变速箱映射是否可以调整下，我感觉5、6挡之间存在些问题。”

於是大家又忙碌起来，开始按照要求不断调整。

梅奔的机房里已经习惯了这样的工作氛围，和其余车手需要听从工程师的测试项目不同，吴軾往往需要自己提供更多的调校方向。

因为不停更改调校，一练的时候吴軾只进行了13圈练习。

可就是这13圈的练习，吴軾拿到了1分11秒3的成绩，领先队友0.2秒，领先维斯塔潘0.3秒。

到了下午的2练，吴軾有了基本调校后，则由车队运用计算机和全场的实际数据模擬最佳圈速，然后由乔纳森不断告诉吴軾哪些弯道需要进行哪些改进。

结果在二练中吴軾刚刚跑了3圈，乔纳森就在tr中说道：“刘易斯的输油管道出现了问题，塞巴斯蒂安也遇到了同样的情况，我们或许需要注意点。”

“copy。”

吴軾开始关注起赛车输油管道的事情，按理说从赛季初用到现在都没出问题基本就没什么问题了。

可在隨后的测试中，他还是知道了问题所在。

“我感觉油压不够。”吴軾直接说道。

“yeah，我们已经確认了这个问题，从马丁那边。”乔纳森说道。

“why？”吴軾隨口问了句。

“我还想问你为什么会知道是油压不够。”乔纳森玩笑道。

“你身体痛了你当然知道啊。”吴軾说完，继续进行长距离测试。

因为汉密尔顿二练退赛，所以他必须要完成车队的数据收集任务。

在当下的f1极少有机会测试赛车性能的环境中，练习赛的数据对后续研发工作具有极其重要的意义。

因为是长距离测试，所以吴軾基本上只是保证自己的成绩能够超过维斯塔潘，就不会再往上提了。

大家也不知道是红牛在示弱，还是梅奔真就不行了。

吴軾在维斯塔潘接受採访的时候，就蹲在了旁边看著。

维斯塔潘说话一向很直接：“我们在寻找更好的方式，我们想会寻找到的，具体什么情况要明天才知道。”

说了一通等於没说的废话，吴軾转身就走，不如去看看车队记录的关於红牛赛车的遥测数据。

傍晚，梅奔库房里，接任阿里森职务的迈克·埃利奥特介绍著目前的情况。

在梅奔內部看来，红牛的中高速弯依然具备十足的优势，因为两场练习赛，维斯塔潘都慢在直道上。

大家都不用看遥测数据就知道，这肯定是引擎功率限制了。

当数据图摆出来后，吴軾微微皱眉。

因为整体上看，红牛排位赛会比梅奔快了將近0.1秒。

而在正赛，这个数字还会放大，特別是红牛的胎耗控制得很好。

“所以说，如果我们保持领先，我们还需要担心维斯塔潘利用二停策略针对我们？”吴軾问道。

“yes。”迈克点点头，说道：“就像是西班牙和法国那样，不是我们二停就是他们二停。”

吴軾沉默，二停打一停的前提条件是出场圈要能够將领先者undercut掉。

为什么在法国大奖赛的会后汉密尔顿不敢跟隨维斯塔潘进站，就是因为跟隨进站必然被undercut。

现在梅奔和红牛感觉就在伯仲之间，任何的策略、发车位都將影响到最终的胜负。

“呼，那我们的调校上是否要偏向於正赛二停？”吴軾问道。

“嗯，这是可以考虑的方向，但红牛肯定已经防著我们了，不过，这些还是等待排位赛之后再说吧。”

迈克继续將话题回到了三练应该进行的问题上。

会议开了相当久，因为需要討论的细节问题不少，特別是是否要趁著宵禁前再进行调整这个问题也耽误了会时间。

最后，吴軾和汉密尔顿都认为没有必要立即更改设置，明天三练后再说。

不过在会议后，吴軾仍然费了大量时间对模擬器进行调整，然后进行了模擬器测试。

直到宵禁后，他才从梅奔库房里走了出来。

这时候，在外面等了非常久的露易丝才走过来：“感觉比赛周你好忙，我以为你们仅仅只有比赛的那个时间段在工作。”

“可以不用这么忙，如果我不在模擬器上工作的话。”吴軾说道。

“那样会影响你的成绩吗？”露易丝歪著头问道。

“会有影响的。”

吴軾点头，他需要找到適合他的参数，不然没法接近自己的极限。

“噢噢，辛苦啦！”露易丝伸手垫脚拍了拍吴軾的头。

“也辛苦你啦，一直这边等著。”

吴軾將露易丝揽过来，捏了捏脸蛋。

因为周六还要继续工作，两人直接回到了酒店。

吴軾保持著良好的作息，洗洗就睡了。

次日中午十二点，三练开始。

维斯塔潘露出了他的獠牙，在13圈的测试中留下了1分09秒623的成绩。

吴軾稍微慢些，但成绩也有1分09秒711。

两人不相伯仲，而汉密尔顿却仅有1分10秒417的成绩，慢了非常多。

在最后，吴軾进行了些细微的调整，因为眼看著排位赛似乎要折戟沉沙了，所以他准备让正赛拥有更多的可能。

托托其实不太同意这点，因为赞德沃特赛道的狭窄特性或许杆位更好防守。

可吴軾有所坚持，就14號弯那大斜率，红牛赛车噗嗤噗嗤就追上来了，然后drs一开，梅奔就是待宰羔羊。

所以正赛要防守维斯塔潘，吴軾认为这是不太可能的。

三练结束，天空体育安排了三位主持人在讲解练习赛的情况。

罗斯伯格笑容满面的坐在高脚凳上，说道：“刘易斯可能是年龄大了。

“噢，你老伙计可不希望听到这些。”另外一个黑人主持人捧眼道。

“哈哈。”

罗斯伯格笑得很开心，但也没有那么开心。

他隨即开始分析梅奔和红牛在三场练习赛中透露的情况。

因为有著丰富的f1车手经验，所以罗斯伯格完全可以通过各种遥测数据分析出很多公眾无法看到的消息。

“在所有u”型弯中，红牛都比梅奔快得多，要知道，现在他们的引擎功率还没有全开。

“我认为这是因为空动效力的区別，红牛的赛车整体下压力很强，足够支撑他们在弯中进行激烈的转向。

“而ma·维斯塔潘则可以充分发挥这个特性，他总能够准確的將方向盘摆到应该摆的角度去，然后整辆车就呼啸而过。

“光是在1、3两个弯道中，吴軾在这里就要慢他0.1秒，但是吴軾的驾驶也非常有风格特点。

“他应该是知道在这些弯道中损失了非常多的时间，所以他將赌注全部放在了出弯上。

“他所有开油门的时间都要比刘易斯更早，这也是他比刘易斯快的原因。