第379章 梅奔老板的要求这么低了吗？（1/2）

第379章 梅奔老板的要求这么低了吗？

吴軾完成採访回到自家库房里，今天的排位赛可以说惨不忍睹了。

这也没办法，w13调校窗口太窄，有三场练习赛的情况下还能够摸到不错的速度。

吴軾拍了拍对著屏幕发呆的安德鲁：“或许你们已经有了调车的思路？”

“maybe。“

“我也有些新的想法，明天会下雨吗？”吴軾对著另外一边的乔纳森问道。

“明天应该是阴天，但是周天可能会下雨。”乔纳森道。

这就是个麻烦事了，乾湿环境差异巨大，明天中午还有场练习赛，那时候就必须確定赛车的最终配置了。

“你和刘易斯都没法將轮胎温度提高到工作温度。

“不过在正赛时这个问题不会產生过大的影响，但显然过於极端的尾翼並不能带来平衡的下压力和极速速度。”

安德鲁说道，寻思著赛季初以来的解决手段需要有所改变，极端调校並不能弥补赛车的性能缺失。

他们现在只能通过不断试验来获得赛车调校舒適甜点区间，显然今天试用的调校仍然是失败的。

“我们已经標定了一组数据，明天麻烦你在模擬器上试一试，我们会充分参考你的想法。”安德鲁说道。

吴軾点点头，现在每个周末都是这样过来的。

不断试验，不断调校，直到找到一个尚且可以驾驶的参数。

然而哪怕这样做了，要真正在比赛中拿到好的名次，还需要些运气。

这个运气不是说其余车手退赛什么的，而是赛道的环境条件不要发生太大改变。

就像今天的情况，临近下雨，气温、湿度发生变化，w13就敏感的无法驾驶了。

吴軾揉了揉脑袋，只能儘可能的想想到底怎么样才能將赛车开得更快。

他和安德鲁聊了会后，才回到酒店休息。

次日中午，二练开始。

经过调整的w13再度上场。

因为赛道乾燥，原本预设的参数较为符合实际，所以吴軾很快就跑出了不错的速度。

以1分19秒111的成绩登顶圈速榜。

安德鲁看到后满意点点头，跟托托说道：“我们的改变是有效果的。”

“我当然知道，吴軾能够证明这些，这些针对正赛的调整能在衝刺赛发挥作用吗？”托托问道。

“並不能，具体怎么样还要看下午吴軾的驾驶。”

安德鲁说完，托托瞥了眼，这话的意思就是车不行，只能靠车手了唄？

他眉头微微皱起，多少有些烦躁。

已经赛季第四站了，他们却还在解决这个海豚跳的问题，其余车队都已经准备好了各种升级了。

这样下去，会越落后越多的啊！

然而他不是搞技术的，这些事情只能拜託给这些工程师。

“有进步就行。”

想了很久，托托还是说了句，进步就是希望。

安德鲁点点头，这看起来的希望实际上已经牺牲了吴軾的衝刺赛。

目前他们只能顾头不顾腚，毫无办法。

面对梅奔的忽然登顶，外界也是猜测颇多，即使这个成绩还不如q2潘子、乐扣、赛恩斯跑出的圈速。

等到下午四点，衝刺赛开赛前的准备阶段，各家解说主持就在谈论这个问题了。

“，你说梅奔这是什么情况？一个晚上之后速度就这么快了？”兵哥问道。

“那就说明梅奔昨天是装的？”飞哥笑呵呵准备开始阴谋论。

“怎么可能装的，汉密尔顿装到q2出局吗？吴軾装到第八名保底？”兵哥赶紧反驳道。

“我看到中午练习赛结束后，罗斯伯格有分析过这个情况。”昊然提到。

“又在分析老东家了啊，哈哈哈哈。”兵哥笑了起来。

“嗯，他说梅奔现在因为海豚跳的问题导致调校空间狭窄，不得不进行大量测试才能够拿到最合適的数据。

“在澳大利亚的时候，吴軾和汉密尔顿只留一套新黄胎到正赛，就是为了收集数据，所以跑了非常非常长的测试。

“我估计他们又是连夜调车，今天上午一大早就有人拍到了吴軾到围场里。”昊然分享了下外网的情报。

“这么看来今年吴軾是真的没有希望在爭夺冠军了？”兵哥问道。

“不好说，你看看现在，维斯塔潘退赛两次，赛恩斯退赛一次，只有勒克莱尔没退赛了。”飞哥嘀咕起气运平衡理论了。

“哈哈哈，你这么一说，博塔斯中午的时候也出现了排气管故障，迈凯伦的发动机故障，诺里斯的剎车故障。”兵哥念了一大堆情况。

今年毕竟是新规第一年，很多设计都是刚刚端上来的，出稳定性问题很正常o

“好，现在来看看现场的情况。”兵哥將话题扯回比赛。

转播画面正在扫视所有整装待发的赛车，换胎工们正將暖胎垫取下。

“大家都用的软胎，c4配方。”兵哥直接说道。

“马格努森、米克、拉蒂菲用的中性胎。”昊然补充道。

“马格努森怎么用中性胎啊？他不是第四名吗？”兵哥马上问道。

“应该是认为软胎跑不完21圈吧。”飞哥猜测。

而这时候，赛道上响起了最后一道铃声，所有人员撤到了赛道两边。

吴軾在方向盘上按了几下，隨即跟著前方动起来的车阵开始暖胎。

昨天的雨没有下很久，现在的路面已经完全乾燥，只是阴沉的天空和料峭春风让整体有些冷。

待会儿起步的时候轮胎温度可能不及预期，那么车队给他设置的预输入参数就不適配了。

他在轮胎还冷的时候试了两把，调整了引擎输出功率模式、离合器咬合点、

差速器锁止率。

目前的赛场上也就只有他会想去动这些参数，所以他的方向盘还跟刘易斯的有很多不同。

当完成一圈暖胎將赛车停好后，他已经做好了起步的准备。

因为脏侧起步两侧的抓地力略微差异，所以差速器锁止率更高，避免动力流失。

同时，他的脑中也已经模擬好了最大离合器结合速度以及油门开度。

在他不断將全部精力投射到赛车上时，第一盏红灯亮了起来。

很快，隨著红灯越亮越多，车手们將引擎转速拉高，引擎声传遍整条发车直道。

一阵又一阵的声浪虽不如v8或者更早的时代，但依然比家用轿车和普通跑车更有震撼感。

五盏红灯全部亮起！

所有车手高度紧张。

哗！

瞬间，红灯熄灭，吴軾迅速做出了起跑反应。

赛车往前耸动的时候，他立即感知到了抓地力的缺失，右手的拨片卡顿一下，留足了缓衝余地。

等到抓地力上来的一瞬间，右手拨片再迅速释放，离合器开始加深引擎和变速箱的嚙合。

嗡嗡！

赛车飞速动了起来。

一次堪称完美的起步，他迅速追到了佩雷兹和里卡多的身后。

並且在这个过程中，他还注意到阿隆索起步较慢，所以脑中隨即就形成了超越阿隆索的路线。

果然，仅仅过去2秒钟，里卡多、佩雷兹相继超越阿隆索。

吴軾早早留意到佩雷兹身后的路线可以使用，於是立即跟上来到了和阿隆索並排的位置。

隨著赛车速度不断释放，他很快就完成了对阿隆索的超越。

当后轮超过阿隆索前翼的时候，他立即变线，脱离了佩雷兹的身后，寻找继续超车的机会！

同时，后方的赛恩斯也凭藉法拉利优秀的动力窜了上来，先超维特尔，再想要超越阿隆索。

几人之中，里卡多最先来到1號弯，他的目標是马格努森！

里卡多立即拼起了剎车，在2號弯带出一缕白烟后和马格努森轻微碰上。

他身后的佩雷兹反应迅速，隨即插入了空出的內线。

吴軾想要跟上，可赛车的抓地力不如红牛，不支持他进行一样的操作。

他只能將在剎车完成后，重新摆正车头，跟在了里卡多的身后。

簌簌！

紧接著的2、3组合弯都用不著再剎车，爭夺完位置的前排车手也依次拉开。

现在领先的是勒克莱尔，他在维斯塔潘起步失误后抓到机会一举超越了对手。

诺里斯保持第三。

马格努森守住了第四。

佩雷兹上升到第五。

里卡多第六。

吴軾第七。

阿隆索第八。

赛恩斯第九。

维特尔第十。

不过比赛很快出现了黄旗。

在前十名激烈爭夺位置的时候，后十名也在激烈爭夺位置。

期间加斯利左前轮撞击到周冠宇，使得周冠宇失控上墙，安全车不得不介入进来。

吴軾跟在里卡多身后不断暖胎，他的轮胎太冷了，重新起跑很可能会遇到危险。

赛车相较於昨天確实是有进步的，至少轮胎管理上有了余量，这意味著他可以在衝刺赛儘量push。

第4圈，周冠宇的阿罗被吊车清理，比赛將在下圈恢復。

勒克莱尔非常早就加速衝刺，反正现在不能重启比赛时做小动作，不如就出其不意加速。

后面的赛车果断跟隨。

然而佩雷兹的速度相当快，立即追上了马格努森。

马格努森並不情愿被超越，於是在赛道上开始画龙，左右摆动车身让佩雷兹无从下手。

赛会也不惯著马画龙，当即出示黑白棋进行警告。

被规范过后的动態发车確实没有了以前那么多变数，一辆接著一辆车飞驰而过，没有发生一起超车。

第六圈，勒克莱尔已经拉开了维斯塔潘1秒。

诺里斯跟不上前面两人的节奏，被乐扣带开3.7秒，但他比马格努森更快，將其甩到了1.1秒外。

佩雷兹倒是能够很好跟在马格努森身后1秒处，静静等待著超越的机会。

现在场上最有竞爭力的反而是赛恩斯，因为他跟在阿隆索身后仅仅0.4秒，速度非常之快。

果然，第7圈，赛恩斯在1號假弯处直接生吃了阿隆索。

这种速度的差异没有任何防守的可能，除非画龙。

第8圈，drs开启，佩雷兹超过马格努森，吴軾面临赛恩斯的追击。

第10圈，在阻挡赛恩斯的同时，吴軾超越了马格努森。

藉助马格努森给予的drs，他暂时拉开了一段距离。

赛恩斯不得不先解决马格努森。

而这一解决，就耗费了足足四圈时间，等到將马格努森超过，他也落后了吴軾將近3秒。

里卡多不断给吴軾drs，两人形成了了一个短小的火车头。

赛恩斯开著快车，自然不甘於落后，所以他立马展开了追击。

第15圈，后方的博塔斯超过维特尔后剑指博塔斯，阿罗在这条赛道依託於法拉利引擎正赛速度相当不错。

第16圈，勒克莱尔报告右前轮出现颗粒化，无法拉开维斯塔潘，潘子直接就追到了乐扣1秒区內。

同时，里卡多依然拉著吴軾在跑，可赛恩斯已经追入他的drs区，很快就要动手。

吴軾用不著去看后视镜，就可以判断基本上挡不住赛恩斯。

因为双方在直道上的速度差距有20kph，他没法去阻挡！

不然就会和马格努森一样喜提黑白旗。

索性就没有必要硬挡，留足轮胎看看能不能对里卡多动手才是王道。

於是第17圈，赛恩斯藉助drs在发车大直道上就生吃了吴軾，紧接著直接插入內线逼迫起里卡多。

两人在2號弯处发生了交手，里卡多在外线被挡，被赛恩斯超越过去。

而也是这圈，维斯塔潘追近到勒克莱尔身后半秒的位置，即將发动进攻。

“p7，凯文以2.1的成绩落后，注意轮胎管理，checkdiffentry。”乔纳森提醒道。

吴軾立即注意到了差速器，刚刚弯道时他没有及时调整，所以赛车出现了尾部不稳定。

不过这不重要，因为实际上没有损失时间。

“我和里卡多的距离是多少？我们有机会吗？感觉他似乎还是非常稳定。”吴軾回应道。

“嗯，领先我们0.8，你的轮胎有些过热，他们直线速度非常快吗，而且轮胎衰减看起来一般。”乔纳森说道。

吴軾听完后有些可惜，比赛还有五圈就要结束，他跟在里卡多后面吃了足足5

圈drs。

结果w13这b车完全没机会超越！

他期望里卡多能够失误，这样才有超越的机会，为此就只能儘量去追里卡多了。

可看之前的情况，里卡多明显就有余量，而且轮胎损耗一般。

话说迈凯伦赛季初不还有轮胎管理问题吗？

怎么现在一下子就解决这个问题，变成耐跑王了？

吴軾心中满是疑惑。

第18圈，博塔斯超过马格努森来到了第八名，在吴軾身后仅仅3秒。