第421章 后出来会吃亏（2/2）

埃尔坎在排位赛的时候也来到了法拉利p房，露出了不少笑脸，看起来似乎对法拉利最近的情况非常满意。

q1很快开始。

阿隆索新配置的赛车压根刷不出速度，毫无疑问的垫底了。

隨后是马格努森、周冠宇、博塔斯、汉密尔顿。

当老汉q1被淘汰的时候，让不少解说震惊了下。

但隨即也接受了，因为老汉老了，梅奔今年的速度也確实拉垮。

当然，这也可以怪“二本线”太高了。

阿尔本对此只能表示他很无辜，连威廉士都跑不过，进不了q2实属正常。

被淘汰的五人除了汉密尔顿外，马格努森也引发了人们的关注。

因为他的队友霍肯伯格此时位於第三名，圈速1分15秒841。

没人想到两辆哈斯的差距会这么大！

但说到了前几名，又不得不提第一名的维斯塔潘了。

他圈速1分15秒762。

有人开始疑惑，红牛三场练习赛不会都是在演戏吧？

还有三练强无敌的迈凯伦，怎么沦落到了六七名？

法拉利倒是正常发挥，一个第二，一个第四。

倒是小红牛的角田，竟然来到了第五名！

这场q1处处彰显著异常。

在人们期待之中，q2也很快到来。

两个飞驰圈之后，维斯塔潘仍然是第一名！

圈速已经来到了1分15秒176！

吴軾仍旧位於第四名，他在tr里反馈了几次轮胎无法升温的问题。

可看第二的勒克莱尔似乎没有遇到类似的问题啊？

当然，最引人瞩目的还得是角田，竟然以1分15秒358位於第二名！

仅仅落后乐扣0.03秒！

太不可思议了，小红牛回到主场，竟然比法拉利还神！

最后，被淘汰的车手是佩雷兹、奥康、斯托罗尔、阿尔本、加斯利。

佩雷兹的出局同样令人意外，可牢佩一直表示轮胎毫无抓地力。

但他队友维斯塔潘又牢牢占据榜首。

红牛一二號车手是会有差距，可现在的差距实在是有些太大了..

同样充斥著古怪的q2就这样结束了，具有决定性的q3到来。

埃尔坎待在车库里，看著吴軾出去后却发现瓦塞尔、玛蒂娜都坐在外面的指挥墙上，他压根找不到高级別的人谈论。

於是只能自己盯著那眼花繚乱的各种赛车数据了。

他就仰著头，看著最上面的一块屏幕，那里有赛道示意图和代表车手的小圆点。

吴軾永远是跟在维斯塔潘的身后进行飞驰圈。

“我感觉动力不足。”

暖胎圈才跑一半，吴軾的声音传了进来。

埃尔坎的笑容在渐渐消失，法拉利tr里传出这句话，多少是引擎出问题的前兆。

不过好在吴軾的动力不足就是字面意思，引擎马力不够用，並非引擎要罢工了。

他依然盯著屏幕，看著不断出现的圈速。

两辆迈凯伦率先出成绩。

皮亚1分15秒148！

诺里斯1分14秒942！

都是非常快的速度，到了q3，三支车队五个人没有人再藏著掖著。

又是两分钟后，维斯塔潘率先过线，圈速1分14秒869！

玛德！谁说红牛不行的！

不过在二十秒后，吴軾过线，一辆跃马躋身榜单第二。

埃尔坎变得严肃的神色又鬆弛了下来。

“1分14秒906？”

吴軾知道了自己的成绩，有些不太满意。

他想说悬掛升级了个寂寞，调整了这么多次后依然无法抵消路肩带来的负反馈。

他手指在方向盘上敲击著，大脑中回忆著刚刚的情况。

悬掛系统不够好，导致赛车途径路肩后產生速度损失。

因此不能走路肩，不能走路肩弯中速度就下降，同样造成速度损失。

搞来搞去，最后都会损失时间，他需要知道能不能克服这些问题。

乔纳森那边给了一系列的指导意见。

吴軾姑且听了。

而隔壁房间里，勒克莱尔看了眼自己（1分15秒016）和吴軾的遥测数据。

从18號弯转出来后，吴軾几乎和他一样，可当速度超过150kph后，两人的加速就有了明显区別。

显然，吴軾整车的调校偏向於低阻力。

乐扣不知道吴軾怎么敢那么冒险，这种设置在正赛绝对不利的。

然而一想到吴軾正赛的稳定性，他又哑然失笑。

如果可以拿到杆位，对於吴軾来说绝对是赚了的。

很快，q3开始。

隨著红牛放出维斯塔潘，法拉利也相应的放出了吴軾。

能够爭夺杆位的五辆赛车全部来到了赛场上。

打头阵的依然是两辆迈凯伦。

唰！

皮亚和诺里斯相继开始飞驰。

在2號弯之前，两人的尾速来到了332—333kph。

但皮亚更先剎车入弯。

诺里斯虽然晚了些剎车，可剎得更狠，比皮亚更早降低到入弯速度却还没完全入弯。

这一来一去，晚剎反倒没有占到便宜，让皮亚在这里领先了0.07秒。

不过诺里斯显然瞄准了出弯，所以很快將速度追了回来。

两辆迈凯伦在赛道上的遥测数据特点非常鲜明。

皮亚追求整体的稳定性，而诺里斯则偏爱於做好出弯节奏。

两辆迈凯伦之后，维斯塔潘也开始飞驰。

在2號弯前，他的峰值尾速来到了340kph！

远比两辆迈凯伦快得多。

这就是红牛赛车在这站的特点，尾速奇快无比。

考虑到维斯塔潘和佩雷兹都反映过赛车没有抓地力，这很有可能是红牛用下压力换取了尾速。

塞拉看到这段的遥测数据，立马就想到了吴軾。

吴軾也在练习赛后选择了更低阻力的调校。

按照他的话说，既然侧箱优化都是为了更高尾速，那又把前后翼阻力加上去，不就白搭了吗？

维斯塔潘驶过十五秒，吴軾也开始了飞驰。

他在2號弯前的尾速来到了334kph，和迈凯伦相差无几。

但是和红牛有不少差距。

並且维斯塔潘的尾速是从过了终点线后就开始领先的。

因此在进入2號弯剎车区前，维斯塔潘已经领先了吴軾0.151秒。

同样的，维斯塔潘在这里也领先了两辆迈凯伦0.16和0.18秒。

这样的设置在进入弯道前看起来確实非常的舒服。

但是可別忘记了，佩雷兹已经因为这个设置在q2被淘汰了。

不是谁都有能力玩转低抓地力赛车的！

隨著吴軾在2號弯开始剎车，他和维斯塔潘的德尔塔进一步拉大。

但吴軾入弯到出弯的节奏非常之迅速。

隨著吴軾重新踩下油门开始加速，法拉利优秀的牵引力让他迅速提速！

吴軾对档位无比灵敏精准的把控，让sf24的加速度永远处於最佳状態。

唰！

吴軾赛车飞速，在到5號弯前，他有200米的距离都领先维斯塔潘3kph。

时间被他压榨出来！

细微的变化只反映在遥测数据上，乔纳森却准確的捕捉到了这些。

他现在什么也做不了了，只能为吴軾祈祷！

簌簌簌！

四辆飞驰的赛车不断转过一个个弯道。

隨著勒克莱尔最后加入了飞驰圈，这个阵容变成了五人。

而相较於前四位，勒克莱尔的尾速是最慢的，2號弯前最高尾速仅有330kph一这还是加速末端才达到的。

这损失巨大，要知道这条赛道的发车大直道贯穿了终点线前后，非常长。

从起点开始往前500米，维斯塔潘、吴軾和两辆迈凯伦就几乎达到了最高速度。

而剎车区则在约800米往后。

也就是说至少足足300米，勒克莱尔要以比另外四人都更慢的尾速行驶。

因此到2號弯前，以最快的维斯塔潘作为参考，他是落后最多的，足足0.25秒！

想要在隨后的赛道上追回这些差距，无疑是极为困难的。

唰！

就在这时候，皮亚衝过了终点线，圈速1分14秒820！

相当不错的速度！

他直接刷掉了维斯塔潘上一圈的成绩，去到了圈速榜首！

迈凯伦的b版赛车实在是太强大了！

“有没有可能是皮亚斯特里不適应美洲赛道？”兵哥提出了个论点。

飞哥和昊然认真考虑著。

唰！

诺里斯衝过终点线。

圈速1分14秒837！

虽然落后自己队友0.017秒，可是依然超过了维斯塔潘上一圈的圈速！

杆位竞爭，激烈得可怕！

在人们翘首以盼的时候，维斯塔潘以惊人的速度衝过终点线。

唰！

1分14秒746！

“厉害啊！”

“神奇，太神奇了！”

“练习赛和排位赛，一下子就像是变了一辆车一样！”

相声三人组一个接著一个讚嘆。

这是对强大车手的讚誉。

“马上到吴軾了。”

昊然將注意力拉到了自家车手身上。

很快，跃马衝过终点线！

圈速刷新。

1分14秒746！

“圈速是一样的！一样的圈速！”

“天啊！这么稀奇的事情都发生了吗？！”

法拉利p房里眾人原本要欢呼的，却愣了下。

因为根据国际汽联的《体育规则》第39.4条里的规定：

如果两位车手的圈速一样，那么將会把优先排名给予先做出圈速的车手。

也就是说，吴軾杆位无了。

埃尔坎深吸了口，多少有些遗憾。

瓦塞尔和玛蒂娜也是嘆了口气，有时候比赛就是这么巧合！

拉文更是轻轻锤了下自己的腿，太可惜了！

“ma，恭喜你，p1！杆位属於你！”gp在tr中祝贺道。

“yeah，哈哈！”

维斯塔潘沙哑的嗓音笑著，然后问道：“吴軾的圈速是多少？”

“和你一样。”

“一样？”

“yeah。“

“哈哈哈。”

维斯塔潘继续大笑，然后用沙哑的声音道：“他每次都喜欢在我后面出来，这次他知道后出来会吃亏了。”