第二十八章 铁路建设【求月票】（2/2）

“我也拜託您了。”

埃米利奥向约瑟夫和詹姆斯介绍完埃罗尼莫后，便打发他们离开，隨后在墨西哥城找到了拉蒙。

拉蒙的公司在墨西哥城郊外有一家工厂。

“拉蒙，牛仔裤卖得怎么样？”

“殿下，根本卖不了。產量跟不上。国內產量太少了，再这样下去，恐怕英国產的占比要提高到80%以上了。”

“果然是这种情况。所以我带了解决问题的人来——纺织机和纺纱机的技术人员。”

“真的吗？我之前就想採购机器，给英国那边发了询问，结果那些傢伙明显想高价宰客，正发愁呢！”

“收益金可以全部再投资，咱们要把墨西哥帝国的產业和服装產业做到超过英国。”

“感谢殿下！”

牛仔裤和帐篷生意如同现实歷史的反转，大获成功。有了这笔收益，只要配备技术人员，从农场到纺厂、服装厂都能扩大规模。埃罗尼莫隨即將带来的技术人员分配到各公司。

但带来技术人员后，並非立刻就能开始建设铁路网。

首先要解决的问题不止一两个，而最紧迫的是说服政府。

“……所以说，铁路就像矿山里的轨道，火车就像在轨道上跑的马车？我理解得对吗？”

“是的，父亲，完全正確。只不过马车上装了蒸汽发动机，可以自行行驶。”

“速度有多快？”

“时速大约29英里（47公里）。”

“嗯……速度快是好事，但这么快万一出事故怎么办？安全有保障吗？”

“我们会確保安全。我亲眼见过英国已经通车运行的铁路。”

埃罗尼莫和奥古斯丁一世正交谈时，一旁静听的財政大臣插话了：

“铁路和火车的成本大概是多少？”

“每英里铁路约1万比索。不过政府只需负责铺路，火车由企业自费引进。也可以给公司垄断权，让他们承担部分建设费用。”

这只是埃罗尼莫的估算。英国每英里成本高达1万英镑（约5万比索），但那是因为英国土地昂贵、人力成本高、地形复杂。

“19世纪30-40年代，美国每英里成本约1万美元，墨西哥地价和人力成本更低，应该可行。”

財政大臣面露难色：“这不是小数目，墨西哥帝国幅员辽阔……”

埃罗尼莫继续游说：“铁路能带动经济增长。农產品和矿產运输速度比马车快6倍以上，运量是数十倍。偏远地区的农產品能以极低运费及时运到墨西哥城，避免腐烂。”

提到铁路对经济的拉动作用，財政大臣表情缓和了些。

“不止如此，铁路能加速帝国扩张和地方整合。公务员和军队可快速调动，战时利於兵力投送和补给。”

奥古斯丁一世闻言神色严肃起来：“从哪里开始修？”

“拉斯特鲁查斯。那里有帝国最大的铁矿和炼钢厂，从这里起步能大幅降低总成本——总不能用马车拉著钢材从外地运来吧？”

奥古斯丁一世转向財政大臣：“你觉得如何？”

“铁路长远看是必需的，预算也有空间，但……议员们会反对巨额预算不经议会审议就执行，还有土地权属问题。”

“我下行政命令推进，后续由你处理，埃罗尼莫。”

这是只有强权王室才能做出的决断。

“……是，谢陛下。”

墨西哥帝国首条铁路建设许可获批。这个数百万比索的基建项目，將成为未来无数工程的起点。深夜，埃罗尼莫回到办公室，开始绘製设计图——他手中握著国土开发的未来。