第97章 1848年财政（2/2）

铁路方面，德黑兰—大不里士铁路已经完成三分之一。其他地方铁路也在进行建设，从德黑兰到阿巴斯港的铁路也提上日程，因此划拨给交通方面的资金有四分之三都投入铁路中。

但铁路充其量在主要城市和港口之间连接，广大的乡村地区还是土路，能有平整的路已经算好的了。

恺加王朝成立后曾经恢复了一些被破坏的道路系统，但对于国土面积来说不值一提。大部分地区还是土路，遇到雨天就会变得泥泞难行，而且由于缺乏有效的城市规划和维护，街道状况陈旧破败，给人们的出行带来了极大的不便。

所以公路的建设也开始提上日程，这也是从英国学来的。利用轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面比土基道路更耐用、泥泞更少。

虽然工业化已经开始，但伊朗现在最重要的经济还是农业。所以伊朗也拨款修建农业设施和投资农业科技来提升产量，而获得土地和自由的农民也开始选择种植经济作物。

马赞德兰种上了和可可，阿巴丹地区则种上了咖啡树，而在不能种植小麦的地方则种上了马铃薯，根据上面的说法，这个也可以吃，而且食材可塑性还挺强。

新型作物改变了伊朗的农业结构，也增加了农民的收入。土地改革后，地主为了增加土地产出被迫采取更多先进设施，同时利用手中的资金投资工厂或者存入银行，这对伊朗的经济有很大的帮助。

不仅是地主，那些部落也是如此。通过强制定居来迫使他们找一条别的赚钱方法，通过饲养牛羊等牲畜来为市场提供肉类和羊毛。一部分用来满足民众需求，另一部分用来出口。

而在外交方面，伊朗开出了历史上第一笔国外贷款:希瓦的统治者向伊朗银行贷款20万里亚尔，用他们的工商业税做抵押。这也是伊朗的一个进步，他们也开始用经济手段控制吞并其他国家了。

伊朗商人也在中亚地区活跃，甚至超过了俄国商人。当然这里也没有多少俄国人，他们基本在北方的哈萨克地区活跃。

俄国积极推动斯拉夫文化在哈萨尔地区的传播，同时鼓励俄罗斯人迁移至巴尔喀什湖附近，以增强对哈萨克族的统治。而伊朗也感受到俄国的入侵，也拼命向中亚施加影响。除了经济手段，以什叶派教士为主的传教团也尝试从宗教上征服这里，他们开设医院等慈善设施，传播什叶派信仰，同时积极拉拢当地的阿訇，许诺很多东西让他们倒向自己。

对于一些不为所动的则加上威胁，说俄国这个异教徒马上会征服他们，到时候所有东西都会被摧毁，信仰也会被迫改变。反正沙俄的名声已经流传在这片土地，他们也不得不信。毕竟靠着他们的统治者根本没用，靠伊朗说不定还能抱住自己的信仰，以及财产。

再次说明，对于昨天的情况感到很抱歉。闹出了不少误会，伤害了不少感情。作者本人发誓，不会发生这样的情况，请各位读者监督。

此上，作者卡尔玛联盟。

(本章完)