第521章 半岛部族（2/2）

“有理有理，年轻人的见解就是不一样。”

虽然不知道说的是什么，反正他有理就对了。现在的局势已经不是他们这些部落长老能左右的，就算有人不服，当伊朗的大炮架在城外，你不服也得服。

麦加的部落想来更有发言权，因为之前的不愉快，导致当地部分部族和伊朗政府关系紧张。在1865年他们掀起了一次叛乱，后被当地亲伊朗的部族给镇压。

伊朗在麦加主要依靠部族、麦加商团和神职人员统治，虽然将当地划分了省，但高官、市长等都有当地有威望的人出任，只有铁路局等政府部门机构由伊朗中央政府管理。

麦加商团经受了伊朗政府的改造，通过利诱、调任等手段将伊朗政府势力扩大到一半。随后彻底掌控商团的控制权。

随着吉达港的扩建和延布工业区的建设，经济重心逐渐向着这两个地方移动。这在无形中削弱了当地部族的经济力量，进而迫使他们在修筑铁路、架设电报等问题上让步。

世俗世界有些撑不住，那么宗教世界呢。对不起，也不行。伊朗沙阿兼任两圣地监护人，但当地的管理机构由什叶派和逊尼派共同管理。要知道两派的武力值和火气也是相当爆炸的，进而酿成历史上最大的一次斗殴事件。

1864年5月，正值朝觐季尾声，数百名逊尼派朝觐者滞留麦加。伊朗任命的麦加谢里夫以“防疫检查“为由，扣押了一批从君士坦丁堡运送到宗教典籍。此举引发朝觐者强烈抗议，而负责维持秩序的伊朗军队偏袒什叶派学者，最终导致双方在禁寺爆发大规模流血冲突。

逊尼派朝觐者拆毁清真寺内的铜灯台作为棍棒，什叶派学者则挥舞礼拜用的跪毯反击。麦加驻军紧急前往，逮捕了148名斗殴最严重者，而此次事件也造成了186人死亡，以及克尔白银制排水槽断裂、萨法-麦尔沃走廊12根廊柱倒塌等情况。

该事件被什叶派称为“第二次卡尔巴拉“，逊尼派则称“莱麦丹净化运动“。至今仍是敏感话题，至于那些人的下场如何，他们也不得而知。

但在此之后，伊朗对于逊尼派也更加的敌视。明面上倒是没有这样，只不过在暗地里给他们使绊子。同时加大了对阿拉伯人的同化历程，当地也是建设学校最快的地方。

为了兼顾伊朗本土和阿拉伯半岛的联系，所以政府要迁都巴格达。从宰赫兰到胡富夫，再到利亚德，最后到达麦加，这段路线是传统的阿拉伯半岛商路，这其中铁路的建设困难重重，但沙阿多次表示，就算再困难，也要建设完成。伊朗交通部不得不和铁路公司商量多次方案，后来为了种树，还把农林部门也拉了进来。

政府已经为铁路拨款1400万里亚尔，但对于半岛环境来说，需要长久的维护才能延长铁路寿命。沿途的站点工作人员也需要提高薪水来让他们不至于厌烦。预计总建成需要2500万里亚尔，以后的维护费用也需要400万才行。

纳赛尔丁也想完成环半岛铁路，但最重要的城市亚丁还在英国人手里。不管他说什么，英国人都不会让。更何况，随着苏伊士运河的即将开通，红海将会变得非常繁忙，英国更不可能放弃了。

啊，埃及，沙阿差点忘了这位。毕竟是中东三强之一，怎么不带他玩呢？

(本章完)