第126章 年轻气盛（2/2）

斯帕赛道，可以称为是全年最困难也最具挑战性的赛道之一，不少车手甚至认为这里是终极挑战。

在一些人看来，斯帕和摩纳哥应该是全年终极挑战的困难赛道，摩纳哥是因为城市街道的狭窄和拥挤，稍稍不注意可能就要上墙，葬送比赛；斯帕则是因为天气、地势、赛道设计等等原因成为难题。

座落在群山之间的斯帕常年郁郁葱葱，风景优美，令人心旷神怡，却堪称人类挑战极限的最高舞台。

这条赛道不仅长，全长7.004公里，是世界上单圈最长的f1赛道：而且地形海拔变化明显，海拔落差约百米，是f1赛道里落差最大的，全程需要不断上坡下坡反反复复。

多样的高速弯、宽阔的直道对赛车性能提出严峻考验，连续发卡弯、连续s弯又对车手技巧提出顶级难题，以红河弯为起点的二十三秒油门区间在高速弯和直道之间穿行更是铸就闻名于世的经典传奇。

不止一个人两个人说，斯帕是全年最具挑战性的赛道，它是少有的需要兼具赛车性能和车手技巧的赛道。

并且，这还不是全部。

因为身处山区，这里天气多变、降雨概率大；更严峻的是，有时候赛道半边雨半边晴，不同区域的干湿程度不同，对轮胎提出近乎苛刻的考验，也对车手在瞬息万变赛事里随机应变能力提出极致的挑战，车队策略同样重要。

事实上，数不胜数的车手都对斯帕有着偏爱，因为这里是挑战人类极限的最佳舞台。

但同时，斯帕也是步步惊心的极致考验，在这里曾经出现多起悲剧，不仅出现车手重伤，并且还有车手丧生；1970年甚至因为赛道太过危险而被停用，一直到1983年才恢复赛事，然而这些年依旧是争议不断。

毫不夸张地说，在斯帕赛车，就是与魔鬼共舞。

结果……陆之洲这样彻头彻尾的菜鸟职业生涯首次驾驶f1赛车，居然就是在斯帕？

格林伍德甚至已经做好心理准备，陆之洲直接上墙撞毁赛车，接下来整个周末莱科宁可能都要面临困境。

格林伍德以为自己已经做好心理准备，但真正看到陆之洲年轻气盛不管不顾的冒险，还是忍不住吐槽——

那些高高在上的大佬们果然什么都不懂瞎指挥，后果却需要他们这些蝼蚁来承担。

表面上，格林伍德控制住自己，始终冷静始终沉稳，沐浴在四面八方聚集而来的目光里保持一贯姿态。

但是，内心里？

格林伍德却忍不住骂粗口，狠狠地把陆之洲从头到脚骂个狗血淋头。

然后，无线电里传来声音，瞬间把格林伍德从思绪里拖拽到现实。

“大卫，红河弯的抓地力在入弯时偏低，后翼下压力可能需要增加两度以稳定尾部，但凯梅尔直道末尾的速度不能损失太多。”

格林伍德一愣。

下意识的第一反应不是抱怨也不是困惑，而是阅读数据，根据陆之洲的反馈验证，条件反射地回复。

“收到。”

马上，格林伍德意识到，陆之洲是正确的，不仅细腻，而且精准。

思绪没有来得及延伸，无线电里又传来陆之洲的声音，“第二计时段抓地力很好，但公共汽车站的刹车点偏软，可能需要调整刹车分配。”

格林伍德：……“收到。”

第二计时段，这是一个连续组合弯区域，直道较少；公共汽车站则是第三计时段接近结束的十八和十九号弯，昵称为“公共汽车站”，这个区域则是高速弯和直道的结合。

显然，两个区域对赛车配置提出不同的要求。

但是！

等等！陆之洲刚刚不是油门到底埋头冲刺吗？那这些数据反馈又是怎么回事？

嘈杂，喧嚣，震耳欲聋，f1比利时站斯帕赛道的第一次自由练习赛正在火热进行中，但格林伍德却有些精神恍惚，他从来没有经历过菜鸟首次尝试f1的情况，以至于没有任何参照，无法确定眼前的情况是否正常。

格林伍德有亿点点怀疑人生。

“嘿，大卫！”

无线电频道里传来技术工程师团队的声音，格林伍德马上将思绪拉拽回到地面，切换频道给予回应。

“陆刚刚的反馈信息，下压力和悬挂的平衡点是正确的，接下来我们立刻调整数据，下一个定量（stint）跑一段长距离测试看看。”

“如果一切顺利，我们再分享给塞巴斯蒂安那里，他们目前还是没有任何头绪，塞巴斯蒂安今天感觉不好，整体信息反馈太模糊了。”

停顿一下，还是没有忍住感叹了一句。

“哇哦，这至少节省我们三十分钟的时间。”

格林伍德微微一愣，现在已经没有时间感叹和震惊，意外一波接着一波，以至于开始麻木，甚至习以为常，否定到了极致也就转变为了肯定——

难道……那个小子……不止是有两把刷子而已？

等等，不对劲不对劲，他才不是m。

轻轻吐出一口气，格林伍德把纷乱的思绪全部拉拽回来，匆匆忙忙回应到，“收到。接下来准备进站，更换软胎。”

自由练习赛依旧正在进行中，格林伍德没有被一波波的震惊打乱阵脚，尽可能避免泄漏自己内心的慌乱，快速集中注意力，通过无线电转入陆之洲的频道。

“进站（box）。进站。”

一声指令，陆之洲丝滑流畅地进入维修区，准确无误地在法拉利p房门口停下，但没有立刻再次上赛道。

这是和gp3不同的地方，不仅需要进站更换轮胎，而且需要更详细更全面的沟通。

当格林伍德过来的时候，陆之洲正在和莱科宁七号赛车的工程师团队交流，“……前胎在普洪弯过热明显，建议微调前悬挂刚性以减少推头；另外，第三计时段刹车还是偏软……”

普洪弯，又被称为“双左弯”，这是一个马蹄形弯角，十号和十一号连续两个直角左弯，对前胎提出严峻考验。

简洁、准确、细腻，一针见血。

陆之洲完全没有新手菜鸟的懵懂，以最短时间进入状态，为整个技术团队的调整提供清晰的方向。

这，也恰恰是第一次自由练习赛的主旨奥义。

一方面，对于大部分赛道来说，车手都有实际驾驶经验以及大量模拟器驾驶经验，但每次参赛都是时隔一整年，依旧需要时间适应赛道变化，唤醒身体和大脑里的记忆，真正允许自己进入全新一站赛事的状态，这也是第一次自由练习赛的任务——

热身。

另一方面，车队会根据每一站的赛道特点、天气情况、轮胎情况以及本赛季前面赛事里的赛车表现进行一些升级，常见的升级包括空气动力以及机械升级，以此平衡不同赛道不同情况下的赛车表现。

这些升级的实际效果需要到赛道上反复实践才能够检验出来，这也是第一次自由练习赛的核心任务。

并且，一辆赛车在短时间内飞驰圈的设定和长时间内稳定输出的设定也不同，可以理解为排位赛、正赛、冲刺赛的设定都需要调整适配。

所以，一般来说，第一次自由练习赛往往会不断跑进跑出，首先根据往年数据以及前一年的赛车基础设定调校上赛道，然后根据实际情况调整，车手一直在赛道和维修区之间反反复复，五进五出是常态，甚至可能更多，这就是为了测试全新赛车调校，不断测试不断调整，寻找到最优设定。

可以说，第一次自由练习赛最为简单，不追求速度的极致，调校才是重点，这才允许新手菜鸟上场代打。

但同时，第一次自由练习赛也是基础，如同地基，奠定技术团队准确调校赛车的基础，是否能够胜任工作也是存在天差地别的。

眼前，陆之洲就是一个正确样本——

言简意赅，一针见血，不仅敏锐，而且细腻，三言两语之间展现难得的车感，还能够完成高效沟通。

整个技术团队宛若齿轮一一完美契合一般，不费吹灰之力就高速运转起来。

不止格林伍德而已，旁边维特尔技术团队也过来询问数据，正好看到陆之洲，甚至没有时间打招呼，“普洪弯那里怎么回事，塞巴一直抱怨转向不足，但具体描述太含糊。”

“前悬挂过硬。我们刚刚正在讨论这个问题。”没有停顿也没有犹豫，陆之洲第一时间说出自己的感受。

“另外，刹车分配。”

“现在的刹车分配太靠后，入弯时前轮减速负荷不足导致转向不足，轮胎有些抓不住，需要调整前移，但是，我们需要避免前轮过热的情况，我们还是需要一边测试一边调整。”

简洁，高效。

没有质疑，专业技术人员们不需要在这里质疑，转身回去阅读数据互相验证就知道真假，他们过来只是需要另外一位车手的切身感受而已，紧接着抛出下一个问题，“目前七号赛车刹车分配数值多少？”

陆之洲挠挠头，难得一见地在言语之间流露出些许迟疑，“60%。我们依旧在调整，第二计时段和第三计时段还需要平衡，公共汽车站那里刹车一直偏软。”

你来我往，简单高效。

格林伍德站在旁边全程观看，这些身经百战的技术人员都没有察觉到这件事，但他们确实以陆之洲为圆心形成一个小圈子，众星捧月地，全部目光和焦点都落在陆之洲身上。

不仅因为沟通高效、一针见血，而且因为陆之洲不卑不亢、如沐春风的工作态度，着实是一种享受。

格林伍德不由想起马拉内罗，在那里，蒙法蒂尼对陆之洲也是赞不绝口，本来他还以为蒙法蒂尼只是对青训学院车手偏爱罢了；但眼前，陆之洲只是前后两进两出，维修区的氛围已经悄然发生改变。

一派热火朝天的景象，令人热血沸腾，可以清晰感受到高效运转的那种快感。

“行。接下来更换超软胎和软胎登场，测试一下轮胎效果，怎么样，这是你们gp3没有经历的考验吧？”

一句调侃丢出来，陆之洲满脸坦然，“对，太复杂了，我现在脑筋已经打结，再说一遍，什么轮胎来着？”

“超软胎和软胎。”

“另外还有更软的吗？再软一些，是不是会像‘查理和巧克力工厂’里的一样融化？”

看着陆之洲那一本正经求知欲满满的表情，其他人终于反应过来，陆之洲如同马戏团里的驯兽师一样正在训练猴子呢，眼看着那个人又要乖乖开口回答，周围再也控制不住集体哄笑起来。

陆之洲依旧满脸认真，“看来，我必须上赛道自己弄清楚了。”

戴上头盔，陆之洲走向七号赛车，后面的p房一片哄笑团锦簇，气氛简直不能更轻松更欢快。

隔壁梅赛德斯奔驰p房听到这股躁动，一个两个面面相觑，包括沃尔夫也没有例外，满脸都是问号。

“到底是不是，我们拭目以待。”

丢下一句调侃，在欢笑之中，陆之洲已经再次坐进赛车里，换上软胎之后，离开p房，离开维修区，再次踏上赛道。

……

其实，对于观众来说，自由练习赛略显无聊，因为不知道车队的策略和调校，圈速数据背后的目的和逻辑也不得而知，纯粹就是瞎凑热闹的感觉，车队的真实实力和意图要到排位赛和正赛才能够揭开神秘面纱。

此时，对于张乔木、江墨她们来说就是如此，看着不同赛车在赛道上一圈一圈兜圈子，却看不出一个所以然来，尽管圈速排名一直在变动，但好像也没有任何意义，一时之间不知道自己应该看什么。

也就是直播镜头里出现陆之洲身影的时候，小小开心一下。

fia官方直播频道似乎也知道陆之洲代表法拉利出征第一次练习赛的历史意义，国际信号给了不少陆之洲镜头；但问题在于，陆之洲穿着赛车服戴着头盔，严严实实地包裹着，转眼就淹没在维修区人群里。

张乔木抬起右手，假装挠痒，其实偷偷遮掩嘴巴，掩饰自己的呵欠。

结果，视线余光旁边注意到江墨的眼神，张乔木马上意识到自己露馅了，露出一个不好意思的笑容。

却没有想到，江墨微微靠过来，在她耳边压低声音说道，“你不是一个人。如果不是因为小洲的话……”

两个人交换一个视线，闷闷地低笑起来。

然而，对于陆之洲来说却是一种全新体验，不止是f1赛车而已，空气动力学、刹车油门等等全部都是新鲜的；同时真正为陆之洲推开一扇大门，意识到轮胎在顶级方程式赛车赛事里所扮演的关键角色。

当然，陆之洲知道轮胎的重要性，即使是以前街头赛车，一套顶级轮胎所扮演的角色也至关重要；然而，赛车速度越快，轮胎所带来的细微差异也就越明显，因为追求速度极致的代价就是严重耗损轮胎。

毕竟，在挑战速度极致的过程里，摩擦力和抓地力就是至关重要的一组变量。

其实，原理并不复杂，越柔软的轮胎，弹性越好，抓地力越足，但磨损也越快；越硬实的轮胎则相反，但换来的则是耐久度。

简单举例的话，软胎可能在十圈里把速度推向极致，但十圈后就报废，必须返回维修区更换一套轮胎；硬胎则可能坚持三十圈，尽管不需要频繁更换，但进入工作温度的速度非常缓慢，面对软胎的超车可能没有任何抵抗力。

不同轮胎自然是不同比赛策略。

十年前的一级方程式，拥有不同轮胎供应商并且允许在维修区的时候加油，所以载油量和轮胎性能是策略核心，讲究如何分配重油轻油的时间比例以及如何通过不同轮胎的搭配组合赢得赛道优势。

而现在，fia禁止维修区加油，并且统一轮胎供应商——倍耐力为唯一指定供应商，整个比赛的策略也发生变化。

也许，有人好奇，如果轮胎供应商都是倍耐力，那差异在哪里？

首先，赛车设计，自身机械抓地力、空气动力学、下压力等等设计对抓地力、耗损率的影响是不同的，这也是不同车队的核心竞争力。

一辆赛车可能非常适合软胎却在中性胎上水土不服，又或者是一辆赛车在排位赛的时候势如破竹但进入正赛长距离的表现却糟糕透顶，这都是正常现象。

其次，赛道、天气、温度和湿度等等对轮胎的影响截然不同。

同一套轮胎，在巴塞罗那赛道可能可以跑十八圈到二十五圈，但在斯帕赛道可能只能跑十圈到十五圈。

最后，车手驾驶风格，直观而清晰地直接作用到轮胎上。

简单粗暴地举例，如果车手一直急刹车、重刹车，又是锁死又是打滑，不断卷入脏空气里陷入攻防纠缠，那轮胎耗损率肯定断崖式下跌，同样一套轮胎在同样一条赛道，不同车手的驾驶风格可能产生巨大差别。

在这里，也可以看出f1车队车手对gp3缺少重视的原因——

gp3，没有硬性进站规定，不需要更换轮胎，一套轮胎可以跑到底，换而言之，变数被控制在一定范围里。

而f2、f1则需要强行进站，哪怕车手保胎能力顶尖，一套轮胎可以跑完全场比赛，根据规则也要求必须进站更换轮胎，并且伴随长距离比赛，轮胎情况可能持续变化，这里面隐藏着诸多变因，可能会改变比赛。

所以，尽管陆之洲在gp3一骑绝尘，但f1始终带着居高临下的姿态，这就是其中的部分原因也是关键原因。

对于陆之洲来说，这确实是一次全新体验，一门全新课程。

2017赛季，倍耐力完成进化，对轮胎进行大量改革，试图扮演赛场更重要的角色，左右比赛结果。

今年，倍耐力一共提供七款轮胎，五款干胎、两款雨胎，并且根据每一站赛事可能调整配方以及供给。

干胎的话，从最软到最硬排列，极软胎，紫色；超软胎，红色；软胎，黄色；中性胎，白色；硬胎，橙色。

雨胎则分为两种，小雨胎，绿色；大雨胎，蓝色。

这是倍耐力首次引入“色彩”，其实色彩本身没有意义，只是帮助旁人区分而已，如此一来，不需要阅读官方数据，从赛车的轮胎侧面一眼就能够简单直白地识别出目前正在使用的轮胎种类。

在f1赛事里，不同车手进站策略截然不同，眼缭乱精彩纷呈。

一来，车手可能使用截然不同类型的轮胎，轮胎寿命不同，停留在赛道上的时间长短自然也不同，这一点，从本赛季开始就可以通过轮胎颜色一目了然了。

二来，车手可能使用相同类型的轮胎，但赛车、车手、比赛状况所带来的不同处境，这都可能导致轮胎耗损率的不同。

自然而然地，根据不同赛车不同赛道不同天气以及不同车手，轮胎策略可能千变万化，拥有诸多搭配组合。

在今年的斯帕赛道，倍耐力提供极软胎、超软胎、软胎三种干胎，不再提供中性胎，因为这是一条挑战速度极致的赛道，整条赛道有72%的时间都是全油门通过，仅次于蒙扎赛道的76%，位居全年第二。

自由练习赛的第一个三十分钟，陆之洲一直在测试软胎；接下来第二个三十分钟，则需要详细优化赛车设置、收集轮胎性能数据、逐步开始模拟飞驰圈，所以现在更换超软胎，测试倍耐力在斯帕赛道的表现。

对陆之洲来说，这是继开场任性一把追逐速度极限之后最愉快也最美妙的三十分钟。

但对张乔木和江墨来说就没有那么愉快了。

尽管宋博早早解释了自由练习赛的来龙去脉，显然不能按照正式比赛来看待，但对于门外汉来说，信息量太大，根本看不出任何东西，百无聊赖，乏善可陈，眼看着就要昏昏欲睡，突然耳边爆发出一阵亢奋的尖叫，空气瞬间燃烧起来，似乎整个电视屏幕都在剧烈摇晃。

“哦！哦哦哦，维斯塔潘开始刷圈了！”

“漂亮！”

“全场自由练习赛里，第一个进入1分47秒大关！”

热浪，瞬间爆发，如同一枚石子丢入平静的湖面，波澜层层激荡开来！

(本章完)