第24章 项目整理（2/2）

这份务实的盘点也让林振凯的思路愈发清晰。他需要將主要精力从这些可以良好自运转的项目中解放出来，转而聚焦於那些必须依赖红岸基地核心资源和自身前瞻视野的项目上。他將心中酝酿已久、条件相对更成熟的项目单独列出：电传飞控项目、涡扇9改进项目和歼7改进型国际合作项目。

1、电传飞控项目：这是提升下一代战斗机性能的关键瓶颈。林振凯的核心方案是：以红警基地提供的涡扇10基本型设计图纸作为筹码，尝试与髪国达成技术交换——目標並非直接引进硬体，而是迫切需要引进电传飞控系统的核心软体技术和开发经验，尤其是控制律的设计理念和数学建模方法，並要求髪国专家提供为期数年的深度技术指导。

他也深知髪国的骄傲，若仅靠涡扇10的核心机技术还不足以打动髪国人。他手中还有另一张更诱人的王牌：黑鹰战机（对应於鹰酱空军的f-16 sfw验证机）所使用的两款双转子军用涡扇发动机，分別可与鹰酱的f100和f110发动机对应。

80年代初的髪国，其军用航空发动机的巔峰m88还在图纸优化阶段。且髪国过去没有多少双转子军用涡扇发动机设计经验，髪国的军用发动机都是单轴设计的。导致m88航空发动机拥有较高的涡轮进口温度，但其推力较低，並且还存在发动机大修寿命短和油耗高的问题。

m88发动机是斯奈克玛参照f404和cfm56的核心机技术设计的，而f110的核心机与f404核心机、cfm56核心机在技术谱系上是平行演化关係。林振凯不相信髪国不动心。

2、涡扇9改进项目：斯贝202作为60年代技术，性能和潜力有限。林振凯希望以现有涡扇9国產化项目为基础，通过国际合作“双管齐下”，寻求性能跃升。

一方面，尝试与鹰酱的艾利逊公司接触，探討引进成熟的tf41发动机技术和专利。但是这很困难，因为此前鹰酱国防部从未向任何国家出售过航空发动机技术的先例。但是由於艾利逊公司也是通过与不列顛（英国）罗罗公司合作才得到拥有tf41发动机（斯贝202发动机的改型）的技术，而华夏本身也在鹰酱默许下引进了罗罗的斯贝202发动机。这为技术转让提供了操作上的空间，但是主要关键在於鹰酱国防部的批准。

另一方面，他也不会放弃斯贝的娘家——不列顛的罗罗公司作为合作对象。罗罗公司拥有tf41发动机的全部技术，罗罗公司还在tf41发动机的基础上开发出海斯贝燃气轮机，说明罗罗公司掌握全套tf41发动机技术。而且罗罗公司才刚走出財务危机，並且斯贝项目部在罗罗公司內部边缘化。林振凯认为可以利用罗罗当前的经济状况和斯贝项目部的边缘地位寻求合作。现在对涡扇9改进的期望是：通过国际合作，开发出一款7吨级的民用航空发动机和一款加力推力12吨的二代半军用大推。

7吨级的民用航空发动机用在支线客机上，加力推力12吨的二代半军用大推可以用在歼轰7上。

3、歼7改进型国际合作项目：虽说林振凯已经將这件事情交给屠达总师和宋文聪总师，但是上级將这个项目掛在中航政开公司下，林振凯也不可能不管不问。但是林振凯相信屠达总师和宋文聪总师的能力。

完成这份清晰的列表后，林振凯的目光变得锐利而坚定。他知道，自己的角色定位必须改变。林振凯开始著手为每一个合作项目构思更详细的技术路线图、风险评估报告以及针对不同潜在合作对象的差异化谈判策略草案。

然后林振凯將这两份规划交给上级首长。