第571章 燃剂测试（1/2）

测试的方法也很简单。

之前钱教授就让人用发动机常用材料，製造出了微型燃烧室，这是没有办法中的办法，完整的发动机还没有测试完成，只能用这种方法，来测试燃烧效率、火焰稳定性及能量释放潜力。

很快燃剂就被注射倒入了微型燃烧室，在一切都完成后，就开始了点火。

虽然是微型燃烧室，但点火也是採用了热丝点火，在点火的瞬间，隨著燃烧的声音响起，微型燃烧室也喷射出了黄色火焰，而隨著喷射的时间，火焰的顏色也从黄色变成了蓝色。

这一幕让所有人都欢呼了起来。

“成了，我们成了。”，一人忍不住道，脸上的笑容笑的那叫一个灿烂。

不仅是整个人，在场的所有人，都忍不住露出了抑制不住的笑容，一年的忙碌，为的就是这一刻。

等到燃烧完毕，李梟也道：“大家加把劲，把几种比例都製造出来，五天后进行最终测试。”。

“是。”，隨著李梟的吩咐，眾人也是道。

回到研究所就开始配置了起来。

有之前成功，眾人也是越来越熟练，这一次比起之前的初测，每一种类的配方剂量，都弄出了不少。

毕竟之后的测试可和之前不一样。

可是需要多个点来推算出推进剂效果究竟如何，就比如测试燃烧效率、观察火焰形態、记录燃烧压力波动，这些都能看出很多东西来。

就比如测试燃烧效率，就可以通过测量燃烧產物成分来判断，计算出实际放热与理论放热的比值，从而来反映推进剂的能量释放性，如果90%以上，那么也代表推进剂的化学能能较充分转化为热能。

如低於 70%，那就说明能量有严重的浪费，而可能造成这一情况的原因就多了。

推进剂混合不均匀、雾化效果差、燃烧温度不足，都可能会造成这一结果，而解决的方法也有很多，像是优化推进剂的雾化方式、调整混合比例，甚至是调整推进剂配方，都有可能。

观察火焰形態，则是在观察是否存在火焰抖动、爆震或局部高温区的现象，这可以看出燃烧过程的一些安全隱患，以及是否稳定。

因为红烟硝酸和煤油燃烧时，它的理论温度可以达到 2500-3000c，如果某个部位火焰中出现局部高温区，也就是火焰顏色和其它地方的不同，可能就是因为推进剂某个部位混合比例过高，或者是导致燃料堆积。

这些都是有可能的，也都可以通过这些看出来。

如果温度超出太多的话，那么很容易引发材料烧蚀、熔化，破坏发动机的结构，发动机结构遭到了破坏，那就太危险了。

火焰抖动可能看出燃烧的不稳定。

和可能是推进剂喷射不均匀造成的，也可能是燃烧室內部气流扰动造成的，或者是抖动导致的这种不稳定。

爆震、熄火更严重，前者意味著发动机可能会被直接撕裂，甚至会引起爆炸，熄火就代表了推进剂无法持续燃烧，如果遇到这种情况，那么就要改进推进剂混合比例。

至於最后的燃烧压力波动，则是在判断燃烧稳定性，也是对对发动机结构的一个检验。

如果燃烧过程均匀，那么就在说明发动机燃烧室和喷管等结构受力都很平稳，反之则不一样，除了推进剂的问题外，那么就是发动机结构设计有问题了。

可以说別看只观察这三样，但从这三样中却可以看出很多东西来。

而这还只是对推进剂燃烧的测试，在这之前还需要经过许多道测试，最终才能决定推进剂究竟能不能用。

像是安全敏感度测试，在这些测试之前就要进行，比如衝击敏感度、摩擦敏感度、静电敏感度、毒性与腐蚀性评估，这些都很有必要。

还有就是要进行材料静態浸泡试验，也就是把那些製造发动机的材料，扔进燃料中长期浸泡，最后在看材料的是否出现变化。

比如材料重量变化，这一个可以判断出腐蚀速率，表面的变化则是可以看看，是否出现点蚀、裂纹，还有就是力学的变化，如拉伸强度、硬度变化。