第261章 四轮小卡（1/2）

经过阎解成数天的思考，综合目前的国情，以及自己目前的生產能力，他终於有了想法，那就是造四轮汽车！

汽车厂不能光造三蹦子，那样让人笑话，连四个轮子的都造不出来，叫什么汽车厂啊。

七八十年代，有一伙“不法分子”，用一些报废车改装，拼装出了一辆辆的四不像：不像拖拉机，不像三轮车，不像农用车，不像运料车，但结构简单，动力强劲。

它的主要配件包括方向盘、底盘、前后桥等大部分都是从报废车上拆卸下来的，然后再配上大马力柴油机，装载量大。这种车主要適用於山区、农村、县城等地理环境使用。

那些“不法分子”也就是一些修车工，甚至也就会点基本的机械基础，土法上马，製造出来的四不像汽车也能在路上跑，而且还可以用很多年。

自己这边正规企业，高级工一抓一大把，没理由造不出来规范的四不像汽车。

阎解成准备把这个“四不像”汽车外形规范化，生產標准化，出厂合格化，用户肯定化的四化改造。

阎解成准备首次推出三款车辆，第一款就是前排驾驶室乘员两人，车厢长度四米六，宽度两米五，载重三到五吨。

第二款则是前排乘员两人，带一小臥铺（工具间），车厢长度四米二，宽度同样是两米五，载重三到五吨。

第三款则是前排乘员两人，后排乘员三人，车斗三米六，载重三到四吨。

这三款车的最高时速都在七十公里左右。这配置，完爆目前市面上的所有卡车。

阎解成给他们取名京都轻卡，意思就是轻型卡车。

载重三到四吨是没有问题的，如果体积小，重量大的物品，装到十吨也能走，就是安全性下降的厉害，可以说是毫无保证。

並且，阎解成特意给这些卡车安排上助力系统，这可比那些老式卡车好开多了。

由於京都轻卡系列卡车门槛低，因此生產难度不大。

当然，这些都是內销產品，阎解成还在此基础上专门设计了一款外销型。

那就是双排座的修改版：把前面的驾驶室加高加宽，然后把车斗缩减到两米五，底盘加高，动力增加。

该车採用平头设计，双排座椅可以乘坐五人，载重能力强，转弯半径小，越野性能高。

几辆样车又被免费“赠送”到了老毛子那里。

负责接收的老毛子伊万诺夫现在听到免费两个字就头疼，看到赠送就感觉头皮发麻！

这几辆怪模怪样的赠品，上面还用中文写著几个字：专利產品，仿冒必究！

这是几个意思？我堂堂大毛熊国，还能仿冒你这个小破车？

负责接货的伊万诺夫一生气，直接把样品送到了莫斯科，让一眾领导也觉得这些中国人有些小题大做，我们都不打算要你们的三蹦子了，现在拿四个轮子来的考验干部？

虽然不当一回事，但既然送来了，该玩的还是要玩一下的，等自己把这几辆样品车玩坏了，直接给中国退回去。

安德烈一马当先，我要把这几辆车直接玩到散架！

可是一上车，老毛子安德烈就感觉出了不正常！

这车是真他妈的宽敞！还没有打火，试车的安德烈已经爱上了这宽广的空间。打火，起步！

哎呀，这方向盘这么轻？用一根小手指就可以转动！这也少省力了吧？简直比小轿车都要省力啊。

安德烈开著车在院子里转了几圈，然后一打方向，直接上了公路。

一踩油门，发动机发出一声怒吼，然后车就猛的窜了出去，好强劲的动力！

车速一路飆升，三十，五十，七十，九十！都要超过小轿车的速度了！

安德烈心怒放，早就把刚才的不快忘到了九霄云外，好车！

车头一拐，下了公路，下面是一条乡间小路，狭窄、崎嶇、泥泞是標准，坑坑洼洼，高低不平，这样的路不知道能不能过去。

出乎安德烈的意料，这车上了小路，虽然摇晃不止，但动力十足，这条烂路根本挡不住它，车辆顺利的通过了几百米的泥路，而且安德烈感觉这顛簸程度自己完全可以接受，这也叫顛簸？不就摇晃几下嘛。

重新回到公路，然后一路疾驰，回到大院之后，他找了几个人开始往车上装木头！