第410章 难道是迫降失败了？（1/2）

当滚雷声响彻这片天地的时候。

本来一直在低空盘旋的多架军用直升飞机就跟『受惊』了似的，朝著四个方向散开。

这倒不是受惊了。

而是腾空空域而已。

而隨著飞机引擎的轰鸣声传入到所有人的耳朵里时，本来激烈议论的人们全都闭上了嘴巴，朝著璀璨的夜空看去。

“小驴子，我儘量飞慢一些，你注意你的高度。”袁瀟驾驶著一架教-10bh，脸色严肃道。

他为了给顾轻舟做示范，所以要在顾轻舟的前面先降落再拉起。

也就是说。

袁瀟先驾驶教-10bh迫降高速公路但不减速，而是在『跑道』上通场后再拉起来。

为什么还要拉起来？

这可不是脱裤子放屁。

而是如果顾轻舟没有『领悟』或者看清楚，他可以再来一次。

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对於一架没有任何问题的教-10bh高教机来说，降落在一条长达3000米以上，宽30多米（双向8车道）的跑道没有任何问题。

“明白。”顾轻舟伸手拉起扰流板，回道。

“黔之驴，你的空速还是太快了。”塔台的谢振宇提醒道，“你还得再减速到300（节，555km/h）才行。”

这就是座舱断电最大的问题所在了。

就是飞行员压根不知道，不了解，不掌握自己驾驶的这架飞机的实时数据。

但是飞机起降都十分依赖仪表数据。

要不然。

飞机根本不知道飞机空速、夹角、高度等等重要因素。

更不能根据这些因素对飞机进行调整。

他唯一能依赖的就是几十公里外的塔台。

但还是那个问题。

塔台雷达获得数据是会延迟的，塔台再转述给顾轻舟又会延迟。

哪怕只延迟几秒钟。

但对於一架高速飞行的飞机来说都是致命的。

所以顾轻舟想要迫降成功，就必须在降落之前就完成所有调整。

降速300节？

他现在既不知道空速是多少，也不知道降速多少才会到300节。

但是先降速就得了。

顾轻舟轻推节流阀档杆，减油的同时也將扰流板彻底拉起来。

双重作用下。

这架歼-15飞鯊舰载机的速度慢慢降了下来了。

而就在这个时候。

袁瀟已经做好了降落准备。

顾轻舟轻轻掰动操作杆，驾驶飞机从这条高速公路的侧方缓缓飞过。

下方。

无数道眼睛齐刷刷的看向天空。

几乎每个人都拿著手机，把这一幕给拍摄了下来。

袁瀟深吸了一口气。

调整襟翼、拉起扰流板，放下起落架，关断油箱阀门......

他在地面雷达指引下。

在逆风方向对准了这条特殊的『跑道』。

飞机高度越来越低，越来越低。

袁瀟甚至已经可以看到下面越聚越多的人群，以及亮起来的警笛了。