第7章 开车啊，快开车啊！（1/2）

“开车，开车，开车啊！”

万胜利昂著脖子死死盯著01號歼-7，嘴里不住地念叨著。

失速尾旋改出的第一个操作动作就是让发动机重新开车，所谓开车，就是启动的意思。

失速尾旋改出的第一个难点，就是发动机重新开车。

飞机在地面上开车，需要藉助电源车，没了电源车的辅助，靠自身的电力，发动机成功开车的机率是要低一些的。

这也是为什么会將“发动机空中停车”列为一等险情的原因。

汽车发动机打不著火，大不了把车子扔在那找人来修。

飞机在天上，航空发动机要是打不著火，那是要出人命的！

李干迟迟没有开车。

塔台上的杨伟急了，一把从指挥员手里抢过送话器，大声喊道，“洞么！报告发动机情况！能否重新开车？”

都以为发动机出问题了，打不著火了。

毕竟前车之鑑在那里。

李乾的声音稳稳地传来，带著一点“沙沙”作响的电磁干扰声，他报告说，“我正在处理……”

他是刻意延迟了重新开车的时机，而是选择先朝机头偏转的反方向蹬舵，用力地掰动操纵杆，调整战机的姿態。

最好的结果是能重新获取战机的控制权。

失速尾旋的另一个意思是，战机失去了控制。

如果能在恢復动力之前，使战机重新回到自己的控制当中，如此更加能够体现出战机的飞行性能。

李干希望这架增加了前缘襟翼、採用双三角翼布局的歼-7，能给穆罕穆德留下一个深刻的印象。

可是，奇蹟没有发生，发动机重新点火之前，李乾没能夺回战机控制权。

这毕竟只是一款二代机。

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他不再犹豫了，立即启动发动机。

几秒后，机身微微颤抖起来，下坠的速度加快了，发动机一次开车成功。

有了动力，李干再一次进行改出操作。

01號歼-7在距离地面不到五百米的位置改出，改出时，战机姿態是倒扣著的。

怎么改出后不是平飞状態？

李干晕机了吗？

把天当成地、地当成天了？

眾人嘴巴大张著，双目圆瞪，深深吸了一口气。

这真的是一波还未平息一波又来侵袭啊！

座舱里，李干把氧气罩摘掉，微微一笑。

就拿这个考验我？

王牌飞行员请求出战！

他毫不犹豫地打开了加力，强大的推力把刚刚改出的战机向前用力推动，就这么倒扣著朝塔台这里飞了过来。

扫了一眼发动机转速，李干猛地向左掰操纵杆，同时蹬右舵，战机立即就是一个漂亮的鸽子翻身，从倒扣状態变成了平飞。

整个动作行云流水一般，卖相十足、技术含量十足！

“好！非常好！”

穆罕默德中將忍不住大声赞道，哗啦啦鼓掌，惊醒了塔台里的眾人，懵逼中的眾人跟著鼓掌，鬆了口气。

杨伟那颗心跟著01號歼-7从高空落回到了低空，憋了好久的一口气，可算是慢慢地吐了出来。

01號歼-7直直地朝著塔台飞来。

就在大家不知道李干要干什么的时候，塔台里的通讯广播再一次响起了李乾的英语播报——诸位，下面进行的是最小速度最小半径转弯飞行，目的是展示飞机的低空低速性能。

塔台指挥员和翻译：得，你把我的活都干了，我干啥？

01號歼-7的空速越来越慢，接近外场的时候，空速降到了不到三百公里每小时。

这是一个非常危险的速度，很容易失速。

可以这么理解，起飞速度就是飞机失速的临界点，空速一旦低於起飞速度，飞机就会失速，因为飞机获得的升力小於飞机自身的重力了。

所谓最小速度最小半径转弯，就是考验飞机在安全的最小速度之下，能做到的最小转弯半径。

就好比轿车在双车道公路上掉头，有的车一把就掉过来了，有的车要倒一把。

眾人的心再一次提到了嗓子眼。

要知道，此时01號歼-7的飞行高度才五百米啊！

李干之所以没有爬升高度，之所以儘量靠近塔台，是为了让客户看得更清楚，冒这样的风险是值得的。

今天的云层很厚，略带点灰，不时有一些较为强烈的阵风吹过，能见度和气流都不甚理想。

无疑，这给了当前这个飞行科目增添了难度。