第十八章高价（1/2）

周团长拿出一张纸，上面写著几行字：

“美制m3a3坦克气缸头，单件核算价格：旧幣一千八百万元。”

“气门，单件一百二十万元。”

“离合器片组，一套五百五十万元。”

“日制九七式离合器总成，一套一千五百万元。”

“炮塔齿轮组，一套两千八百万元。”

周团长看著陈晓克，语气诚恳：“陈经理，这个价格是师部根据这些零件的重要性和加工难度定下来的，远高於普通民品。我知道你们生產也有成本和技术难度，但这笔订单量会非常大。师部初步意向是先订购能修復二十辆坦克的全套配件，总金额將是很大的数字。而且，”他声音压得更低，“师部还向新成立装甲兵司令部，上报了你们的情况，徐科长这次来，就是要带样品去bj！如果验收合格，全军范围內的订单都会下来。你们厂，將成为我军重要的装备保障点！”

陈晓克看著纸上的价格，心臟剧烈跳动。按照这个价格，一套五种配件的总价就高达旧幣六千七百多万元！二十套就是十三亿以上！这远远超出了他之前“五千万一套”的粗略估计，但其背后反映的战略物资稀缺性和巨大价值，他完全理解。

不要看千万、亿这个数字，把千万降低到千元，把亿改为万就没有那么高了。

想想一辆坦克价格，实际上2师师部给的价格並不很高。

全面抗战前，国民政府少量採购了德制1號坦克，这型坦克在德国本土採购价约为6-10万帝国马克，约合1.5-2.5万美元。

这一时期法幣价值相对稳定，官方匯率大约在 1美元= 3.3法幣左右波动。

而法幣跟银元也基本上是一比一兑换，这就可以知道，一辆坦克在中国的大致价格。

苏联对华援助期间提供约82辆t-26，同期国际市场上t-26售价约4-5万美元。

解放战爭，美制m3a3“斯图亚特”轻型坦克，通过租借法案提供给国民政府，名义上为“租赁”，而非直接购买。

但美制m3a3“斯图亚特”轻型坦克，在美国本土成本价就约3-4万美元。

这样折合下来，一辆坦克的价格都不便宜。

而配件的价值，却不能用整车配件的生產价格来计算。

因为那是国外的生產价格。

现在要以中国当前的原料和生產价格来计算。

中国一年才15万吨的钢铁產量，合金钢非常少，所以不说加工，就是生產配件的合金钢价值来看，部队给这个价格並不是太高。

要知道这时的上海已经算是中国工业最发达的城市，可是就连师部所在的上海都不能生產，就明白问题了严重性。

也代表著这些配件的稀缺性。

陈晓克也从网上找过一些资料，但是具体价格根本就没有。

只能从这时的合金钢（3000万以上一吨）的价格来推导。