第526章 智驾总裁候选人（1/2）

鹏城初冬的夜，带著些许凉意。

坂田基地g区a栋的灯光渐次熄灭，唯有总裁办公室的落地窗还映著通明的灯火，像黑暗海面上最后的灯塔。

陈默站在窗边，俯瞰著脚下如同精密仪器般运转的华兴王国。

远处实验楼还有零星灯火，那是海思的晶片工程师们，还在为下一代麒麟的电晶体排列绞尽脑汁。

他的目光，穿透这2017年冬夜的寒意，精准地落在一个名字上。

蒋雨宏。

“前世轨跡里，他本该在明年被推上智能驾驶的风口浪尖，组建ads团队，一路荆棘，最终却因言获咎，黯然离场…”

陈默的思绪在重生者的记忆里快速检索，无数碎片拼凑出一个技术狂人的完整轮廓。

蒋雨宏，东南大学无线电工程系97届的天才。

刚毕业就扎进了海思的前身，华兴集成电路设计中心，从模擬电路设计员一路干到首席架构师。

此人骨子里刻著晶片工程师的偏执：追求极致的能效比，信奉硬体定义软体的上限。

麒麟970，全球首款集成独立npu（神经网络处理单元）的移动晶片，就是他在一片质疑声中力排眾议，几乎是押上职业生涯主导的杰作。

它首次让手机具备了本地化ai处理能力，一举奠定了华兴在高端手机晶片领域的地位。

“但前世2018年他被调去搞自动驾驶，是临危受命，是仓促上阵！” 陈默的指尖在玻璃上轻轻一叩，发出细微的脆响。

当时华兴的智能驾驶业务刚刚起步，混乱无序，技术路线摇摆不定。

是蒋雨宏，硬生生用他强大的晶片架构思维，从混沌中梳理出“全栈自研、软硬协同”的主线。

他顶住压力，坚持mdc（移动数据中心）计算平台必须与ads（高阶自动驾驶）算法联合开发，硬体要为未来的软体叠代预留冗余算力空间。

正是这种超前的架构思维，才促成了2019年华兴与奥迪、北汽极狐那两个震惊行业的l4级联合研发项目。

业內权威《中国汽车报》在2020年给他的评语精准无比：“以晶片思维重构自动驾驶软硬一体架构”。

可惜，这颗本该在自动驾驶领域持续闪耀的明星，最终却因一场风波黯然坠落。

改变歷史他也不是第一次干了，陈默眼中锐光一闪。

董事会拍板的“智选模式”就是最好的舞台，而蒋雨宏，就是为这个舞台量身定製的主角。

战略决策会议中，车bg的架构设计与集成部、智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云五大核心產品线尽归他陈默执掌。

这五大產品线如同五根擎天巨柱，而智能驾驶產品线（ads），无疑是其中最核心、最能决定成败的一根。

它需要的不只是一个技术管理者，更需要一个能用底层硬体思维去定义顶层体验、去打通“灵魂”与“躯体”界限的战略架构师。

蒋雨宏，就是那把最合適的钥匙。

不过他也有后备人选，毕竟这种大型科技公司永远不缺“领导”。

“但想从冯董手里挖走她的爱將，绝非易事。” 陈默嘴角勾起一丝挑战的弧度。

冯庭波，华兴董事，海思总裁，和他一样，是华兴“国產替代”大旗下並肩作战的战友。