第1082章 《对话》2（2/2）

“不过，我们確实匯聚了一群对技术有极致追求、对改变未来出行有强烈信念的顶尖专家。

智能驾驶是一个极其复杂的系统工程，它需要晶片、硬体、软体、算法、数据、云......

几乎所有ict技术的深度融合。

而我们的底气，很大程度上就来自於这群能够打通这些领域壁垒的顶尖人才。”

陈默开始如数家珍般地介绍，语气中充满了对伙伴的信任与推崇：

“比如，我们智能驾驶產品线的总裁蒋雨宏。

他是97届的无线电天才，一毕业就扎进了晶片设计，是麒麟970晶片的主导开发者。

他从最底层的半导体物理，到顶层的系统架构，有著无比深刻的理解。

让他来执掌智驾產品线，就是要確保我们的智能驾驶系统，从『芯』开始，就是为极致效能和可靠而生的。”

“我们的cto卞金鳞博士，是哈工大控制科学的博士，从十年前，也就是2010年就开始加入华兴研究车联网。

可以说，他在大多数人还不知道车联网是什么的时候，就已经在思考和布局未来的智能汽车了。

他带来的，是对车辆动力学、控制逻辑和整个智能交通体系的深厚积淀。”

提到研发核心，陈默的语气更加郑重：

“在技术前瞻和攻坚方面，我们还有几位『秘密武器』。

首席科学家李鹏飞博士，是『三清博士』（清华本硕博）加德国慕尼黑工业大学的博士后，师从计算机视觉权威friedrich fraundorfer教授，之前在诺基亚here地图负责高精度定位与slam（同步定位与建图），是让诺基亚实景地图精度实现飞跃的核心推手。

他在顶会发表的论文和核心专利，是我们视觉感知系统敢於挑战极限的基石。”

“而在算法层面，我们有一位年轻的『大牛』，顾南舟。

他是通过华兴『天才少年计划』招进来的离散数学天才，转岗到智驾没几天，就用一套全新的优化算法，把原先那帮骄傲的算法工程师打得心服口服。

他就是我们算法团队里的『尖刀』。”

最后，他提到了关键的系统整合者：

“当然，再厉害的技术和算法，也需要一个强大的架构来整合。

我们的首席架构师陈奇惊，是我从硅谷『忽悠』回来的。

他之前是特斯拉autopilot核心团队的华人技术负责人，深度参与了v9.0版本的开发叠代，尤其擅长在复杂甚至矛盾的场景需求下，设计出优雅而健壮的预测-决策-规划（pdp）框架。

他的加入，极大地加速了我们智驾系统从『功能实现』到『体验卓越』的进程。”

陈默的介绍，仿佛在观眾面前展开了一幅星光熠熠的顶级技术人才画卷。

每一个名字背后，都是一段闪亮的履歷和一个专注的领域。

他总结道：

“所以，您看，我们有的，不只是单点的技术。

我们有的是从晶片设计专家（蒋雨宏）、到车联网先知（卞金鳞）、到顶尖视觉科学家（李鹏飞）、到数学算法天才（顾南舟）、再到系统架构大师（陈奇惊）所组成的，一个覆盖了智能驾驶所有关键环节的、全栈的、能够深度协同的『英雄联盟』。”