第73章 码头趴活？（1/2）

渡轮引擎在脚下低沉地轰鸣，车身隨著江水的涌动而轻微摇晃，每一次晃动，老旧的钢板弹簧都会发出一阵令人牙酸的“咯吱”声。

前一世，他跟著父亲路有为出来跑车时，已经是2010年的时候了。

那时候，苏通长江大桥早已修好，所以这次他还真是第一次通过这个方式过江。

这种感觉，远比后世开车驶过平坦的跨江大桥真的要“刺激”太多了。

“嗡——”

汽笛再次长鸣，渡轮缓缓离岸，驶向江心。

南通的码头在视野中渐渐变小，化作岸边模糊的一条线。

按照规定，航行期间，司机必须留在驾驶室內，以防万一。

江风从敞开的车窗灌进来，吹动著路远额前的碎发。

他看著窗外。

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江面上，偶尔能看到几艘小小的渔船，在巨大的渡轮旁飘过。

路远望向了更为广阔的江面，浑浊的江水在渡轮下翻涌，奔腾不。

突然一个念头闪过。

船运！

他怎么把这个给忘了？

自己一门心思都扑在了卡车运输上，那是他前世最熟悉的领域，却也因此形成了思维定式，忽略了眼前这条更宽广的赛道。

1986年的中国內河航运意味著什么，路远心里也是有数的。

目前的公路系统还孱弱不堪，高速公路网络尚在图纸上的时代。

“要想富，先修路”的口號喊得震天响，可现实是，大多数国道路面情况那叫一个破啊。

顺口溜怎么说来著。

“水泥路，补丁多，东一坑，西一窝。开车像跳迪斯科，顛到月亮落山坡！”

而且现在的解放ca10，拉满了撑死也就八吨货，想要多运一点那就必须超载，本来车就破，载货量一多各种乱七八糟的小毛病就更多了。

而江面上隨便一艘不起眼的驳船，吞吐量都是几十辆、上百辆卡车的总和。

成本呢？更是天差地別。

所以在这个时代真正的货运还得靠航运，而且运河离的也不远，对比卡车来说差距还真的不小，就是最后目的地要靠卡车，这样来说两者可以结合的呀。

一股难以抑制的兴奋，如同电流般窜过路远的四肢百骸。

他仿佛看到了一扇通往全新世界的大门，正在自己面前缓缓洞开。

“在想啥呢？”

“魂都飞了。”

路远回过神，嘴角噙著一抹意味深长的笑意。

“没什么，就是突然想到一个点子，看看咱们以后能不能多赚点钱。”

他指了指窗外那些与渡轮擦肩而过的货船，用一种閒聊的语气说道：“大伯，你说咱们要是搞船运会怎么样？”

“单从运货量来说，咱们这卡车在人家面前，连个弟弟都算不上。”

“啪！”

话音未落，路有功脑瓜崩已经结结实实地落在了路远的后脑勺上。

力道不重，但侮辱性极强。

“你小子，能不能別一天到晚给我想这些不著边际的玩意儿！”

路有功瞪著眼睛，训斥道。

“咱们家祖祖辈辈就没有在河里刨过食，谁会开那玩意儿？”

“再说了，开船哪有开车舒坦？”

他点了点方向盘：“车，你想去哪儿就去哪儿，船呢？就那么几条水道，给你框得死死的！”