第104章 系统思维化的物流运输（2/2）

毕竟何华一开始就说过，社团里的人，做生意可能没什么头脑，但要是想坏人生意，那可就太容易了。

“仓库那边呢？”

“按照老大你的吩咐，我在葵芳荔景村那边租了一片废弃的停车场然后改造了一下，用来充当货物的临时仓库，而且採购的压缩式製冷的设备也已经安装上去了。

即便有涉及到保鲜的货物也不会出现任何问题。”

根据何华的设想，虽然一开始只是给旺角的这些酒楼，夜总会什么的送送酒水，食物等小打小闹。

但打算深耕的他还是按照系统化的思路开始搭建起了瑞通速运公司的结构，设立了调度中心、仓储部、运输部、客户服务四大部门先练练手。

总部被何华设在了弥敦道的街边，是一栋五层高的唐楼，何华买下来后重新装修了一下。

一楼是客户服务，负责对接上门来的客户，承接生意的同时也为客户解答问题。

二楼是调度中心，这是何华想到的“信息化”解决方案，用低科技来暂时代替高科技，利用港岛地图、磁性標籤、caii机、电话来代替gps实时追踪。

调度中心正中间的墙上，何华悬掛了港岛的巨幅地图。

瑞通速运公司的每辆货车，何华都会配备一个司机和一个跟车小弟（负责沟通和安保）。

货车每到达一个关键节点（如出仓库、过隧道、到达客户附近），跟车小弟都必须用车上配备的大哥大，或者到公用电话亭打电话回调度中心报告地点。

而收到消息的调度中心的调度员则会在地图上移动代表该货车的磁贴，实现“准实时”追踪。

通过这种追踪，客户要是想知道货到哪了，可以打电话到客户服务，服务部门的人员就能根据地图上的信息给出大致位置和预估时间。

另类的增值服务，让客户省心。

毕竟不管是做什么生意，本质上还是在於“差异”二字，而差异带来的竞爭力就是你能在客户进行消费决策下的影响因素。

物流运输也是同样的道理。

三楼则是运输部，目的是提供“资料库”和订单管理，这个部门的人员要求比较高，何华是为了之后放开手脚，全面承接港岛所有生意订单后的一个缩减开支的设想。

还在找合適的人才。

而仓储部则设在四楼，这个部门以后专门记录和匯总各仓库出入库以及库存情况，不过现在还有点大材小用，跟运输部一样，何华还没找到合適的人来管理。

只是让tony安排了人在葵芳的仓库简单记录一下。

瑞通速运刚成立，为了激励下面的这群员工，按照刚制定出来的“简单操作手册”里的规章制度办事，何华给的薪水不但比业界平均工资高三成，而且还设下了各种激励。

比如说什么荣誉激励，奖盃奖状啊什么，给大家提供情绪价值和精神激励。

另外还有物质激励，像“绩效考核”，“满意度之星”，“长期奉献奖”之类的，年终双薪这种就更不用说了。

福利直接拉满。

给这么多好处，一方面是为了让第一批挑选出来的古惑仔变得“专业”；另一方面也是个诱饵，引诱更多人站在何华这边。

毕竟想让这群古惑仔乖乖听话做事，大棒和甜枣都是缺一不可。

等后边有人犯了规矩，何华这大棒挥下去的时候，其他人在这颗名为利益的诱饵影响下，才不会產生免死狐悲的心理，进而將自己代入到受惩罚的员工身上。

只会觉得这些人罪有应得，都这么好的条件了，还贪心不足，触犯了规矩。