第64章好好培养（2/2）

秦放翻了翻文件，大家都想往自行车厂塞人，这很正常，就连省市两级的领导们，这几天也通过不同的渠道和方式给秦放表达了意思。

就连宋副厅长也给他打过招呼，这些都是很难避免的事情，秦放能做的，就只是大面上不会出错，原则性问题坚决不让。

其它的只要不过分，不影响自行车厂的成立个正常生產就行，別的他就是想管，也无能无力。

秦放合上文件，抬头看向黄副厂长：“这些变动没什么问题，我同意了。”

下午的时候，宋副厅长给秦放打了个电话，告诉他部里面一位负责钢铁工业的领导已经率团来到了石市，接下来的几天要进行连续的会议和调研，让秦放安排出时间来。

所以秦放下午就去了发动机厂，一进车间，就看到了那两台摊在工装台上的m-72发动机。

这款风冷四衝程的结构本就比常见的汽油机复杂，此刻却像被拆了骨架的铁兽，零件散落得满地都是，还原进度堪堪卡在前几天的时候。

秦放蹲下身，查看布满油垢的缸体，眉头皱了起来。

首先是曲轴连杆总成，连杆大头的轴瓦磨损得厉害，瓦背的巴氏合金层磨出了深深的沟槽，转起来间隙能塞进一张薄纸，工程师们试过垫铜皮，可根本解决不了高速运转时的震颤问题。

凸轮轴更棘手，进排气凸轮的桃尖磨损得近乎扁平，驱动气门的行程严重不足，这直接关乎发动机的进气效率，没有专用的凸轮磨床，光靠手工打磨，精度根本达不到要求。

再看气缸头，m-72的顶置气门结构本就对装配精度要求极高，工程师们对著图纸琢磨了好几天，愣是没搞明白气门弹簧的预紧力该怎么调。

弹簧压得太紧，气门顶杆容易卡死。

压得太松，气门密封不严，启动后准保漏气。

更要命的是进气歧管的法兰盘，有一个螺栓孔裂了道细缝，焊补之后变形严重，跟缸体的接合面严丝合缝成了奢望。

还有那些小零件，减压机构的棘爪断了一截，磁电机的断电器触点烧得坑坑洼洼，化油器的主量孔堵得严严实实，清洗之后孔径也变了形，根本没法精准控制混合气比例。

“秦顾问，您可来了！”几个工程师围上来，脸上满是急色。

“这m-72的结构太怪了，好多地方我们连拆都不敢使劲，更別说装了。”

“我们卡在这个地方已经好久了，下面该怎么进行？。”

“而且剩下的好多零件咱们都没有，有的也被损坏，这可怎么办？”

工程师们你一言我一语，把秦放围在中间。

秦放没说话，先拿起凸轮轴，对著光线仔细打量，又翻出图纸铺在工装台上，指尖点著凸轮的轮廓线：“这桃尖的曲面是有讲究的，升程曲线直接影响气门开启的时机。你们別想著磨平了事，得先堆焊一层耐磨合金，再用样板靠著，一点点车出原有的弧度。”

说著，他又抓起连杆轴瓦，指给眾人看：“巴氏合金轴瓦不是隨便垫东西就能凑活的，间隙必须控制在0.03到0.05毫米之间。咱们没有新轴瓦，就用车间里的锡青铜棒，自己车一套轴套，虽然耐磨性不如巴氏合金，但至少能保证基本的配合精度。”

工程师们听得眼睛发亮，当即跟著秦放忙活起来。