第84章 也要做老头乐？（1/2）

“难怪你们对於这份横向课题的进度如此著急。”

江澈没有点评通科的现状，而是笑呵呵的说著。

王通有些无奈的笑了笑：“是啊，您也看到了，这款紧凑车型已经跟不上行业发展了，等明年开春之后，拿不到新的订单，这唯一一条生產线也得停掉。”

“如果说你们拿到这份电池优化方案，接下来打算怎么做？”

“这一条生產线保持不动，依旧生產这款紧凑车型，配备了新款磷酸铁鋰电池后，在低端市场还是有些优势的。”

王通显然早有准备，顺势便道：“同时我们手里还在准备一款中等车型的电车，方案设计的差不多了，定价是……”

“这款紧凑车型的定价是多少？”

江澈直接打断。

“这……由於电池成本，定价应该在14万左右，不过能够享受补贴，大概5w元，最后大概十万不到一点。”王通如实回答。

“这还只是紧凑车型。”

江澈点头。

王通表情也有点尷尬，无奈的摇摇头：“是啊，已经是儘量压缩利润空间了，说句实在的，如果没有zc补贴，不到十万的价格，把公司卖了也做不出来的。”

“听听我的建议？”

江澈挑眉，笑著看了过来。

“江先生请讲。”

王通心头一动，下意识的投来了目光。

这些困境，其实也不是单单通科一家车企正在面对的，甚至可以说，成本居高不下，这就是制约当前新能源汽车市场发展的最大枷锁。

当下这个时间节点，动力鋰离子电池成本大概要到1000美元/kwh，普遍占到整车售价的50％以上。

比如当前岛国那边新能源汽车行业发展的比较好，但以日產的leaf为例，24kwh电池的成本大概要到2.4万美刀，占整车售价的60%。

相比之下，比如2023年，电池成本就降到150美刀/kwh以下了，几乎是一个天上，一个地下。

“与其想著怎么压成本，不如衝击一下高端车型？”江澈说明自己的观点。

“这……”

王通表情一顿，苦笑道：“我们现在已经脱离了华晨，不具备任何的品牌影响力了。”

“王总知道特斯拉么？”

江澈反问。

“这……是白头鹰那边的特斯拉？好像听说他们今年推出了一款纯电轿跑，这还是我了解花边新闻的时候了解的，听说那边的马老板把这辆车用火箭发射到了外太空。”

王通思考了一下，开口说道。

“通科应该不具备发射火箭的能力吧？”

江澈调侃著。

王通訕訕笑了笑：“这个……自然是没这个技术的。”

江澈点点头：“我也没打算让你们发射火箭，但我的意思是，既然成本压不下去，那就不要想著打价格战了，直接对標高端车型。”

“国內对轿跑的接受度还是没阿美莉卡那边高的，但是紧凑型的suv可以考虑够一够嘛，国內现在都是大家庭，传统小轿车是不太够用的了。”

江澈继续说明：“至於说原先这条生產紧凑车型的生產线也不要停掉，可以考虑一下更下沉的低端市场，磷酸铁鋰电池的成本太高，那就换成铅酸电池。”

“您的意思是……”

王通脑海中隱隱有著一道灵光闪过，仿佛有一片迷雾被驱散，但一时间又有些抓不住。

“不知道王总是否听过老头乐？”

“老……”