第706章 船夫哥登场，充电標准大一统（1/2）

七月三十一日，下午两点。

鹏城，坂田基地。

华为专门腾出来的一间小型会议室里，空调开得很足，茶水和果盘摆了一桌子。

顾屿坐在主位，宋河坐在对面，端著茶杯慢悠悠地喝。

李正国坐在顾屿左侧，正拿著平板电脑翻看几份复杂的供应链报表。

作为星火科技的最大股东兼鹏城本地的地头蛇，这场事关星火底层標准向新能源汽车领域延伸的高端局，他自然不可能缺席。

张雅坐在角落里，百无聊赖地刷手机。

会议定在两点半，还有將近三十分钟。顾屿不著急，他提前到是习惯。

李正国同样气定神閒，手指偶尔在屏幕上划动一下，眼神里透著资本独有的算计与审慎。

宋河更不急，这位国投的代表永远是一副“泰山崩於前面不改色”的做派，喝茶的姿势都带著机关大院的从容。

“老板你看这个。”张雅突然把手机举起来，屏幕朝向顾屿，“王传福的採访，刚发的。”

顾屿接过手机。

画面里是財新的专访视频，王传福坐在比亚迪六角大楼的办公室里，穿著他標誌性的白衬衫，说话时手势幅度很大。

“今年我们新能源汽车销售收入预计將达到一百亿元人民幣以上，相对於去年十亿元的销售额，差不多將翻十倍。”

张雅在旁边压低声音：

“一百亿？老板，我查过他们一季度的產销数据，大巴產能严重受限，混动『秦』还在產能爬坡。这要在年底翻十倍，槓桿拉得也太满了。这饼画得连华尔街都不敢信。”

没等顾屿开口，李正国先冷笑了一声。

“华尔街那边確实有几家机构在疯狂做空比亚迪，”李正国头也没抬，手指骨节轻轻敲了两下桌面，

“不过汽车製造这盘大棋，不能光看帐面產能。王传福这个人我以前打过几次交道，骨子里是个狠角色，赌性极重，但他很少打没把握的仗。他既然敢在专访里对全国媒体喊出一百亿，手里至少攥著七八十亿的底牌，剩下的那点才叫画饼。”

顾屿把手机还给张雅，笑了笑。

“李总看人很准。这个数据看上去確实很嚇人。”顾屿说。

张雅点头如捣蒜：“是啊，汽车製造又不是纯写代码，產能和供应链可是硬骨头，哪能说翻十倍就翻十倍。”

顾屿没接话。

他靠在椅背上，目光投向会议室的天花板。

一百亿。

在2014年这个节点上，绝大多数人听到这个数字的第一反应都是“疯了”。

比亚迪的电动大巴產能受限，一年只能交四千多台；插电混动“秦”的订单虽然排得长，但產能爬坡需要时间。

从任何一个理性分析师的角度来看，这个目標都显得过於激进。

但顾屿知道结果。

不仅一百亿实现了，而且这仅仅是个开始。

在他前世的记忆里，比亚迪后来的增长曲线陡峭得令人窒息。

从2014年的一百亿，到2020年突破千亿，再到2023年营收破六千亿，超越大眾成为全球销量冠军。

王传福用十年时间，把一家被华尔街做空机构嘲笑的“电池厂”，变成了全球新能源汽车的绝对霸主。

而更让顾屿在意的，不是比亚迪的销量和营收。

是王传福这个人本身。

前世的记忆里，王传福在充电標准统一这件事上，態度始终如一。

2018年加入国际充电接口倡议组织charin，推动联合充电系统成为全球统一標准；

2025年初发布兆瓦闪充技术，同时联合国家电网和华为向国际电工委员会提交了十二项超充標准提案，涵盖安全规范、通信协议、接口標准等关键技术……

这个人骨子里就不是搞技术封闭的人。

这才是顾屿要拉他的真正原因。

不止是因为比亚迪的体量大，他手里有全国最多的新能源车保有量数据。

而是因为，在充电协议共通这件事上，王传福和顾屿的底层逻辑完全一致。

都是开放派。

找一个理念相同的人合作，比说服一个理念相反的人容易一万倍。

“不是吹牛。”顾屿收回目光，对张雅说了一句。