第130章 130章（1/2）

科尔舒诺夫上校办公室里的空气近乎凝滯。

窗外，切尔尼戈夫铅灰色的天空低垂，一如当前苏联上空瀰漫的、夹杂著末日狂欢与刺骨寒意的复杂阴云。

上校面前的菸灰缸再次堆满，他眼中最后一丝属於军人的矜持与犹疑，似乎已被某种来自更高层的、不容置疑的指令所取代。

“江先生，”他的声音低沉而直接，不再有迂迴的余地，“莫斯科的回覆明確了。一些资產，由於其年代久远、技术状態陈旧、维护成本与战略价值严重不匹配，已不適合继续保留在现役序列。

与其让它们在机库里锈蚀，不如让它们……在合適的、能確保其『歷史身份』的场所，发挥余热。”

他顿了顿，目光如鹰隼般锁定江辰：“米亚-4 『野牛』，图-95ms 『熊』的早期改进型——这些机型，其基本设计诞生於三十年前，航电、武器系统早已叠代多次，在当今的防空体系面前，生存能力有限。

將它们定义为『航空歷史文物』进行转让，符合……各方利益。”

江辰静静地听著，心中却如明镜般透彻。

米亚-4，苏联第一种喷气式战略轰炸机，1953年首飞；

图-95， iconic 的涡桨战略轰炸机，1952年首飞，纵然是后期改进型，其基础平台也確实老了。

莫斯科的逻辑看似成立：用这些“老傢伙”换硬通货，同时强调其“歷史文物”属性，规避政治风险。

毕竟，谁都知道，真正代表苏联现役战略打击核心威慑力的，是那些隱藏在更深处、更神秘的机库里的东西。

比如刚刚开始装备部队、代表著苏联航空工业巔峰结晶的图-160 『海盗旗』（北约代號『白天鹅』）超音速战略轰炸机，以及那架举世无双、仅存一架的梦幻巨无霸安-225 『梦想』运输机。

与这些国之重器相比，米亚-4和图-95確实像是该送入博物馆的老兵。

但江辰通过深思，发现白天鹅並不符国內的发展利益，对於一个渴望构建完整航空工业体系的国家而言，完整的技术谱系和扎实的工程积淀，比一两件尖端武器更重要。

米亚-4和图-95所代表的，是苏联第一代和第二代战略轰炸机的设计哲学、材料选择、结构布局、动力匹配以及针对特定作战环境的解决方案。

这些知识，是理解“白天鹅”如此优雅飞舞的秘密，是逆向推导苏联重型飞行器设计基因的教科书的材料。

更何况，这些“老飞机”上可能附带著大量未曾公开的原始设计图纸、风洞试验数据、工艺规范以及……维护记录中隱含的、关於苏联航空维护体系和故障模式的宝贵经验。

“上校同志的坦率，令我深感荣幸。”江辰语气平和，带著商人的审慎与对歷史的“尊重”，“这些机型无疑是航空史上的丰碑。

作为致力於技术收藏与研究的企业，我们非常感兴趣。

不过，正如您所说，它们是『歷史文物』。这意味著交易和后续处理必须极其谨慎，既要保证其歷史完整性得到尊重，又要確保不引起任何不必要的误解。”

他话锋一转，切入核心：“此类特殊资產的估价，不仅在於其金属重量或稀缺性，更在於其所承载的完整歷史信息。

如果交易达成，我们希望，作为確保其『歷史价值』得以真正保存和研究的一部分，能够同步获得与之相关的、非现役敏感內容的全部技术档案副本。

包括但不限於原始设计说明书、结构图纸（不含武器掛载及核心航电细节）、地面测试报告。这些文件，对於还原其设计歷程、研究航空技术演进，至关重要。”

江辰提出的要求，比上次更加具体，也更具“技术”导向。

他要的是飞机背后的“故事”和“教案”，而不仅仅是飞机本身。

这听起来非常符合一个“技术流”的做派。