第89章 多了个名衔：顶级汽车外观设计师（1/2）

第89章 多了个名衔：顶级汽车外观设计师

1967年10月1日，辰海钢铁厂首期正式投產，年產各种钢材二十万吨。由於当时香港某大事件仍在进行中，辰海钢铁厂没有大搞开业剪彩仪式，霍建明与旗下各公司高层到场合影留念，並亲手揭牌之后，便正式投產。

1967年12月1日，辰海汽车公司正式投產。同样由於某大事件仍未结束，与辰海钢铁厂一样，低调正式投產。

当日，辰海汽车公司霍建明早已註册了的，以四大瑞兽麒麟、貌貅、白泽、

重明鸟和龙、凤凰为商標並命名的六大车系中的麒麟汽车高、中档两款汽车，首辆汽车先后下线。

辰海汽车高、中档各系车型，霍建明截胡了前世二十一世纪奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯轿车车型，分別以古代传说中的四大瑞首为商標並以此来命名；顶级豪车则截胡了二十一世纪劳斯莱斯、保时捷等车型，以神兽“龙”为商標並以此命名；顶级跑车则截胡了布加迪、法拉利、保时捷等跑车车型，以“凤凰”为商標並以此来命名。

至於中、低档汽车，霍建明打算全都以捷达车来命名，商標为奋蹄疾驰状的白马。已在热销的捷达1系已使用此商標，2系、3系等后续一系列车型，霍建明截胡了二十一世纪的帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型，將在辰海汽车公司投產正式运营一段时间之后陆续推出。

1968年1月，世界各地突然出现许多刚装修好，打著辰海汽车4s店字样的建筑。这些建筑规模不小，占地面积几千至一万多平米不等，大多建在各大城市主干道的旁边。

除了日本和南韩只在其首都有辰海汽车4s店之外，欧美、南美洲、东南亚、中东各国和南非、湾湾等各中、大城市都有辰海4s店。

原因无他，霍建明前世就知道日本和南韩的尿性，极端保护本国汽车行业，除非一些顶级豪车，这两国的国民购买普通汽车，基本上只会购买他们国家品牌的国產汽车。

这些辰海汽车4s店揭牌之后，一直空荡荡的，什么也没有。

1968年3月1日，日內瓦汽车展如期举行。这一届车展，辰海汽车公司早早就花重金租下了三百平米的展位，虽然没有拿到主场馆核心展位，但已尽最大可能拿到了主场馆最大面积的展位，共计展示了十款汽车：

麒麟、貔貅、白泽、重明鸟系列各两款轿车；龙系列纯手工顶级豪车一款，这款车型霍建明截胡自前世二十一世纪劳斯莱斯幻影；凤凰系列顶级跑车一款，这款车型霍建明截胡了法拉利911。

与这个时代完全不同的外观，让人眼前一亮的汽车前脸、已没有了稜角带有弧度的车屁股等设计，在布展之时便已引来了各大汽车公司的同行们围观。这些同行隨即迅速向自己的公司总部匯报。

3月1日上午九点半，车展开幕式结束之后，闻讯而至的各大汽车公司高管和专业观眾立即涌往辰海汽车展厅围观。

辰海汽车公司立即成了全场焦点，大眾汽车、福特汽车、通用汽车、丰田汽车、本田汽车、利兰汽车等汽车公司的总裁高管们几乎全都来了，近距离观看辰海汽车公司远超这个时代的汽车外观。

丰田汽车公司总裁中川不器男更是不顾形象，直接趴在展厅的地毯上仔细观看辰海汽车各车型的底盘等等的设计细节。

这些汽车公司的高管们，在辰海汽车公司展位观看了一整天，直到当天的展会闭馆才离开。

第二天上午，他们又带著他们汽车公司的技术部门负责人前来观看。

这天，世界各地的知名汽车杂誌记者和欧美各国电视台、报社记者闻讯而来，对辰海汽车各系列车型一一多角度拍摄，对梁伯龙和林蔚梓等辰海汽车公司的高管们进行採访。

记者们都很好奇辰海汽车公司各款车型划时代的外观设计师是谁，全都向梁伯龙等人问出这个问题。

梁伯龙被记者问到这个问题之后，想起霍建明三年前交给自己，现在在自己办公室保险柜里锁著的，已申请了外观设计专利的近千款各种汽车车型外观图，他微微一笑：“我们辰海汽车公司所有车型的外观设计，全都出自我们的老板霍建明之手。”

想了想，他又补充了一句：“我们的老板就是现在在世界各地都很出名的科幻小说家霍建明先生，他已设计了近千款各种车型外观，並且全都申请了专利。”