第31章 新能源电机（1/2）

测试暴露的发动机进水问题，让整个项目蒙上了一层阴影。

回厂的路上，气氛凝重，就连一向活跃的焦勇也不敢说话。

张四海眉头紧锁，一根接一根地抽菸。

钱有亮几次欲言又止，最终只是嘆了口气。

二十万的贷款，全厂的希望，如果因为一个进水问题而夭折，后果不堪设想。

李向阳虽然浑身湿透，但思路却异常清晰，电机的想法愈发明確。

回到研发厂房，眾人围在样车旁，都盯著它，不知从何说起。

“都说说吧，下一步怎么办？”张四海掐灭菸头，声音有些颓废。

“厂长，问题很清楚，就是发动机。”赵永刚拿著手电，照著轻微渗水的进气口。

“柴油机泡水就等於废了，进气、排气、电路，全是弱点，水深超过半米，风险极大。”

王復礼补充道：

“彻底防水改造的工程量太大，等於重新设计一台发动机，成本和时间我们都耗不起。而且即便改造，性能也会大打折扣。”

钱有亮忍不住插话：

“要不……我们先主攻陆地版本，放弃水上功能？这样风险小，也能儘快推出產品回笼资金。”

这个提议很务实，也代表了一部分人的想法。

“不行！”换完衣服回来的李向阳立刻否决了这个想法。

他走到黑板前，擦掉之前的草图，重新画起来。

“各位，我们猫猫车的核心竞爭力就是走別人走不了的路。如果阉割掉水上功能，別人凭什么来购买我们的產品？”

他环视眾人，语气加重：

“客户要的，就是一个全地形能用的。现在市面上没有这种水陆两用的產品，我们必须要做第一个吃螃蟹的人。”

张四海思索片刻，对著李向阳说道：

“向阳，你回来的路上说的那个用电的想法……仔细讲讲。”

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李向阳点头。虽然在1983年，电驱动对於车而言，还是一个非常小眾甚至有些科幻的概念，但它的製造可比发动机简单得多。

“我的初步想法是，我们设计一套混合动力系统，电和油互相驱动。”

他在黑板上画了两个简单的框图。

“大家请看，这是陆地模式。”他指著第一个框图。

“柴油机作为主动力，通过机械传动直接驱动履带。这套系统我们已经验证过，在陆地上基本可靠。”

接著，他指向第二个框图：

“这是水上模式。当车辆进入深水区域前，动力系统不需要太大改动，我们主动断开柴油机的动力连接。”

“让它完全停止工作，避免进水。同时，启动一套独立的电力驱动系统。”

他在电力系统下面画了几条线：

“这套系统由三个核心部分组成：一是电源，也就是蓄电池组；二是控制部分，调节电流大小和方向；三是执行机构，也就是驱动电机，通过传动轴带动我们预先设计好的水下螺旋桨。”

他放下粉笔，双手撑在桌子上：

“这样一来，水上和水下就成了两个相对独立的工作环境。”

“柴油机干它擅长的陆地活儿，电机干它擅长的水里活儿，互不干扰，扬长避短。”

这个概念一提出，下面立刻响起了一阵议论声：

“用电？那得带多大一堆电瓶啊？”

“咱们这车本来就不轻，再放一堆死重的铅疙瘩，还能跑得动吗？”

“铅酸蓄电池可不便宜，而且寿命有限，成本不可预估。”

陈天磊则没有什么异议，反正李向阳做什么都是对的，他只关心怎么实现：

“向阳，你说的这个驱动电机，我们上哪儿找？”

“功率足够推动这铁疙瘩的车体在水里前进，可不是小打小闹。”

李向阳自然早有准备，表示只需要满足一个核心需求就可以：

“保证车辆在水上有足够的动力，不需要跑很快，至少目前不需要。在这个需求下，电池的容量和成本是可以控制的。”

虽然李向阳说得很有道理，但这群老技术人员始终不是很信服。

他们对电机的普遍印象还停留在工厂那些需要连接巨大电网的庞然大物，或者手电筒、收音机里的小电池。