第24章 匠作之法（1/2）

郑和站直身子，语气平和如江上风：“林给諫，陛下此举，实乃看重学士之才。

这龙江宝船厂，西接长江、东傍秦淮，占地八百余亩，七座作塘深达五丈，专造宝船。”

他伸手点向人群密集的场地，“如今作塘初挖，工匠万余人，杂役数万有余，分四厢十甲各司其职，木、铁、棕、索诸匠云集。

只是这造船之事，关乎国威，一步错便可能祸及出洋远航，凡事需三思而后行，你我各司其职，方能共护船厂安稳。”

郑和说话非常客气，无非是怕这三入詔狱的狂臣，在这要害之地肆意妄为。

三保太监可不认为，林约是什么懂技术的人才。

林约自然听出郑和话中深意，却不置可否，只是目光扫过图纸，淡淡开口。

“郑公公所言极是，宝船厂关乎国威，非同小可。

在下確实不懂造船的榫卯工艺、帆具构造，於船体线型、船只材料更是一窍不通，自然不会在自己不懂的地方，隨意出言。”

永乐元年的龙江宝船厂，完全可以说是世界顶尖的造船基地。

这里有领先欧洲数百年的水密隔舱技术，鱼鳞式搭接让船身抗弯强度倍增，宝船长七十米、阔十五米，排水量两千五百余吨，船身十六道水密隔舱，榫卯衔接无需一钉，堪称当世奇船。

（也有说长136米，排水量超过万吨的，但其实是万历时期文人虚標的数据，此处不予取用，仍用目前考据的5000料为標准）

可这般辉煌之下，也有很多落后的地方，比如工匠靠师徒传承技艺，良匠难寻。

造一艘宝船耗时周期长，不考虑备料都需耗时十八个月以上，效率低下。

虽有“物勒工名”制度，却管制不严，而且工匠多为匠籍所困，待遇微薄，劳作消极。

郑和闻言暗自鬆了口气，正要接话，却见林约又道。

“但在下深知，世间万事，皆为人为。

纵有绝世技艺，若工匠消极怠工、流程混乱无序、质量无人把控，再好的船型也难成精品。

所谓事在人为，实则事在人事。

选对人、用对管理之法，便能事半功倍，反之，纵有万千工匠，也不过是徒耗粮草，难成大器。”

这话听得郑和微微一怔。

他督造船厂多日，深知工匠怠工、质量参差之弊。

不过很多时候也没办法，朝廷拨款就这么多，在除了水利工程以外的徭役，很多时候老百姓確实会消极怠工。

林约这话很宽泛，不过他明言不懂造船技术，尊重专业，倒不似那般只会空谈的狂徒。

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郑和决定再给一点面子，问道：“林给諫此言颇有见地，不知学士以为，这工匠管理，该如何著手？”

林约看著面前初步成型的宝船厂，心中感慨万千。

永乐年间就有数万人的超级大船厂，为什么到了王朝末年，就糜烂成那个样子。

究竟是绵延十余年的天灾过甚，还是大明朝廷已经腐烂到丧失解决问题的能力。

大明之亡，谁之过也？

林约整顿心绪，说道：“船厂管理说来也简单，无非几点，標准、检验、材料、追责。”

他伸手指了指郑和手里的船厂图纸。

“如今造船，全凭工匠经验，张三做的船板厚三分，李四做的薄二分，拼接时自然严丝合缝难。

需得定下统一规制，船板厚度、榫卯尺寸、绳索粗细，尤其是要统合工具標准，做到皆有定数，按图施工，才能提振效率。”

郑和闻言点头，虽然林约说的都是他知道的东西，但这么凝练的说出来，还是值得肯定的。

见郑和认可，林约继续道：“还要推行三检之法......每道工序都要记录在案，谁做的、谁验的，一目了然，可防差错流於后续。

这些还都不是最重要的，唯有责任到人，才能实质性改善做工问题。

如今物勒工名只刻工匠姓名，太过简略。

不如完善此法，每块构件不仅刻製造者姓名，还要刻上製作日期、检验人员姓名，再为每艘船立档案，记录所用材料、施工流程、检验结果，並且还要刻上何官何时督造。

日后若出问题，一查便知是材料之过、工匠之误，还是检验之疏，官吏之错，追责有据，自然人人不敢敷衍。”

林约一口气说了很多，什么標准化、流水线，材料三重检验，过程三检制，全都狂说一通，也不管郑和接不接受。

林约这番话，可以说条理清晰，字字珠璣，没有半分虚言，全是现代工业管理的精妙手法。

郑和越听越惊，对林约的偏见彻底改观，取而代之的是深深的震撼。

能看出问题，提出问题的人很多，但能够如此凝练说出可行方法的人，少之又少。