第77章 毛子的午餐，別具风味啊（求追读！）（1/2）

虽然准备把一天的时间耗掉，但是江辉绝对不会让安德烈觉得自己在磨洋工。

每一分钟都要充分的用上。

无非就是把各个动作搞得更加精细，顺便还解释一下自己这么小心翼翼的原因。

这也算是给林元武和范伟民培训一下。

如此好的教材，可不能浪费啊。

几颗固定螺栓卸下后，变速箱壳体慢慢分开。

里面的行星齿轮组、多片式离合器、制动带、伺服机构一层层露出来。

林元武看得屏住呼吸。

这哪里是修车，简直像在拆一台精密仪器。

“重点看这里。”

江辉握著扳手指著离合器片。

“这个离合器片是钢片与摩擦片交替排列。”

“原本应该平整贴合的摩擦片，如今边缘已经烧黑、硬化、磨损不均。”

“有些地方甚至磨得发亮，几乎没有摩擦力。”

“这就是起步无力、上坡打滑的根儿。

“发动机转得再猛，动力被磨损的离合器片吃掉，传不到车轮上。”

“自然就起步无力了。”

江辉这么一说，包括安德烈在內都忍不住点了点头。

这个逻辑，很好理解啊。

江辉小心翼翼地把整套离合器片组取出来，一片片摆好。

“新片换上之前，必须先在新变速箱油里浸泡半小时，让摩擦材料吸饱油，不然一装车就烧。”

听江辉这么一说，安德烈立刻把新离合器片拿去浸泡。

而江辉则是在那边认真地给林元武和范伟民解释3at自动变速箱的结构和工作原理。

“自动变速箱的核心靠的是行星齿轮组。”

“不是咱们平时修的手动箱，靠齿轮来回啃、靠人去掰挡把换挡。”

“自动变速箱，是靠油压控制离合器、制动带，把动力锁在不同齿轮上，自己变速度。”

“你们看这几组离合器片，看著简单，其实是整套动力的咽喉。”

“发动机的力气先传到液力变矩器，再靠这些片子压紧、结合、鬆开，把动力递到车轮。”

“片子一磨薄，一打滑，力气就全泄在变速箱里了。”

虽然3at自动变速箱跟后世的8at、10at相比，技术要落后很多。

但是对於这个时候的华夏来说，它仍然还是非常值得学习研究的对象。

江辉跟林元武和范伟民解释得很认真。

“再看这制动带，它负责把某一组齿轮锁死，挡位就切换了。”

“鬆紧差一丝，换挡要么顿，要么滑。”

“最要命的是阀体总成，那是整个自动箱的脑子。”

“里面油道比头髮丝还细，阀芯间隙小到离谱。”

“脏油一堵、阀芯一卡，油压乱了，换挡就『咔噠』响、就衝击。”

“这东西，国內现在加工不出来，修起来也得凭经验、凭手感，差一点点都不行。”

在3at时代，tcu（变速箱控制单元）什么的，还是不存在的。

它就是纯液压控制的老式自动变速箱，完全靠机械与液压逻辑实现换挡，没有任何电子控制模块。

不过这倒是方便江辉维修。

要是有电子控制模块，修起来就更加复杂了。

眼看著日上三竿，到了吃午饭的时候，安德烈倒是没有做作，直接让江辉几个停下来洗手，先去吃饭。

从今天上午的情况来看，至少有一点是可以確定的。