第90章船只建造（1/2）

东洛岛造船厂。

几天前林昊第一次来时，这里还是只有三间小木屋。但如今这里的情况也是大变样。

整个四海帮的劳动力这几天基本上都在朝船厂倾斜。无数劳工被派在这里，紧急进行各种建筑施工。整齐划一的数排房屋被有条不紊地建造起来。

而在靠近海面的附近，三个大型船坞已经被完全搭建出了雏形，此时正有上百人在上面紧张地忙碌著。

而林昊亦是再次来到此地。数天前，林昊將新的单桅纵帆船的图纸交给了船匠郭开。而如今再次来此，就是因为四海帮將正式开始建造属於自己的船只。

事实上当天晚上，郭开连夜便將船模製造完毕。但隨后又和眾多工匠们反覆商榷修改，按照实际的生產经验，对船模进行了再次的修改和优化。

到如今已大体完善，是时候开始建造船只了。

船厂最中央的大木屋中，当林昊到达的时候，一群人早就恭候多时了。

为首之人正是林十，其身后跟著郭开等一系列工匠。

林昊进入之后，简单地和眾人打了招呼，隨后目光便被正中央木桌上一个精致的船模吸引住了。

这是一艘体型修长的漂亮战舰。整体被漆成白色，船首尖尖，甲板平直。斜向上的前端桅杆上掛著一面巨大的纵帆，而桅杆与船首之间也掛著两面巨大的三角帆，整体显得非常干练精致。

林昊隨后看向船只末尾的船台之上，只见这里和当前东西方所有船只不同，出现在此处的是一个略高於船体甲板的低矮尾楼，而尾楼上面是全平的甲板，只在前方有一个奇怪的圆形的舵轮。

此时无论东方还是西方，都是採用舵杆操作方式，即在船只尾部的舵楼之中，有一个巨大的可左右操作的舵杆，通过操作舵杆控制底部舵轮的转向。

但这种方式有一个巨大的缺点，首先就是舵舵杆操作的可控角度非常之小，使得船只在海上的操作灵活性很低，而且舵工在操作的时候视线容易被尾楼遮挡，很难看清前方情况，需要根据其他人指示进行调整。

这两个问题导致一旦遇上大风浪或者非常紧急的转弯情况，舵工很难如臂使指地操纵船只。同时对於大型船只，舵杆的操作甚至一个人无法完成，需要数人一起合力才能控制舵杆进行转向。

而后世所熟知的那种舵轮方式，要到18世纪才会在西方船只上通行。

林昊自然不会放过这一点，在设计船只之初，就將原先舵杆控制的方式进行了修改，增加了一整套滑轮组，將舵杆操作位置移至船尾甲板最上方。

这样舵手直接站在整个船只最高处，可以通过舵轮方便地操控船只左右转向，视野极佳。而且由於是通过舵轮控制滑轮组转动舵，其控制角度远远地超过了舵杆控制的角度，而且也不再需要一个巨大的舵室，可以有效地节省船上空间。

这一切只需要一套舵轮操作机构，而之所以造船时间拖到现在，就是让这些船匠熟悉理解这套新的机构。

在换上这套新的舵轮机构之后，再配合单桅纵帆船本身的优越机动性，林昊相信自己的这些船只將可以大幅度地领先大明的这些船只。林昊相信自己的这些船只將可以大幅度地领先大明的这些船只。