第53章 疯狂的歼灭（2/2）

这是他们选的时机。

“他们进来了。”宋启阳的声音低沉，语气没有波动。

城市段的街道宽度因区域不同而有差异，最窄的地方只够两架战机並排通过，最宽的主干道可以容纳六七架。

谢子明的小组分成了两路，从主干道的东西两侧同时逼近，试图把第九小组夹进一条宽度不够的街道里。

另外两支联络过的小组，一支绕到了前方，占住了出口方向的一段主干道，低速横向飞行，像一道活动的路障。

另一支从后方跟上来，速度匹配第九小组，保持適中的跟隨距离。

规则里允许战略性阻截。

但规则里同样允许规避。

齐修拉起了机头，把飞行高度拔高了四十米。

城市段的建筑物高度参差不齐，有些区域的楼顶之间有宽阔的空隙，有些区域几乎是连成片的天际线。

他选的那条路，是从楼顶层面掠过去的。

那个高度，不在东西两路夹击的预计路线上，也越过了前方横向阻截的小组的飞行高度。

但那个高度也有问题。

楼顶之间的气流非常复杂，建筑物对气流的扰动在顶部最强，任何速度控制上的细微错误都会被放大。

齐修没有减速，在气流扰动里保持住了机身的姿態，用比正常更频繁的微调动作把轨跡维持在稳定的区间里。

喻戎跟了上来，和他的横向间距保持在一个机身宽度，两人並排在楼顶高度飞。

宋启阳和陈予做了一个更稳妥的处理。

他们没有跟著拔高，而是选择了一条更宽的主干道绕行，损失了大约两秒的时间，但避开了主要的干扰气流。

城市段结束之前，那几支联络过的小组已经把包围弧拢上来了，大致形成了一个包围网的雏形。

但包围网里是空的。

他们要包围的人，已经从楼顶层面出去了。

……

……

第四赛段，近轨道低重力区。

从城市段出来直接拉升，大气层的阻力在高度增加的过程里快速降低。

天空的顏色从橘红色变成深蓝色，再变成接近纯黑的深邃。

战机在这里的运动逻辑改变了。

地面的参照系消失了，只有飞行速度和方向向量存在。

不少选手在这一段里速度下降了，因为惯性处理出了问题。

要么反应过度，要么反应不足，各种小幅度的偏航把时间一点一点吃掉。

那三支联络过的小组，在大气层顶部完成集结之后，调整了战术。

包围变成了追击。

他们没有继续试图圈住第九小组，而是分成了两个方向。

一个方向负责跟在后面施压，另一个方向绕路抢先，试图在第五赛段的峡谷入口形成卡位。

这个战术在逻辑上是成立的。

第五赛段的峡谷入口宽度有限，如果前方有战机低速横向堵住入口，后方追击小组再施加压力。

第九小组就会在峡谷入口前陷入一个进退两难的局面。

但这个战术有一个前提。

抢先的那支小组，必须比第九小组更早抵达峡谷入口。

在低重力区间里，齐修没有保留速度。

他把引擎推到了最大，在这个没有大气阻力干扰的区段里，做出了整场比赛里最高效的加速，把自己的速度推到了天梭-r3能力的理论上限。

抢先的那支小组比第九小组先进入低重力区，但出去的顺序，在齐修进场之后就已经改变了。

他们慢了。

不是出了什么技术问题，是单纯的速度比较。

他们的最高速度，比齐修的最高速度，差了一个不可跨越的量级。

第五赛段入口，齐修到了。

抢先的那支小组，落在了他后面八百米。