第八章 南下德州（2/2）

“我还以为是团队过来，就你一个人？”

“我是陈山河，原热视新能源技术总监。”

陈山河伸手姿態不卑不亢，“今天来不是找您投资，也不是求您借钱，是给鲁星送技术送利润、送未来三五年的稳定发展路。”

张文昌闻言笑了笑：“热视？我听过，手机电视啥啥都搞，怎么跑到我这做低速车的小厂来了？”

“高端车的整套技术我熟，但眼下我能让鲁星车业，从山东第三稳扎稳打做到全国第一。”

张文昌这才认真看向他，抬手示意：

“行，进办公室说。我给你二十分钟，咱们务实聊。”

狭小的办公室里，混著淡淡的烟味与机油味，都是工厂最真实的气息。

张文昌往老板椅上一坐，身体微微前倾：“说吧，你想怎么合作。”

陈山河把方案轻轻放在桌上，没有多余寒暄，直指行业核心痛点，每一句都精准踩在实处：

“张总，我就跟您说三个行业现状。

第一，您现在量產的车多数没有一体式衝压车架，基本防撞梁缺失，安全结构不达標。

第二，车辆抗衝击性弱，制动系统用基础鼓剎，用户反馈与地方监管压力越来越大；

第三，您心里比谁都清楚，行业无標准无规范的红利期快到头了，国家一旦出台整治政策，最先受影响的就是您这种有规模的资质厂。”

张文昌脸上的隨意渐渐收起。

这三句话没有半句虚言，全是他日夜揪心的难题。

2014年的低速电动车行业，表面销量火爆，內里粗放混乱。

无统一標准、无规范生產、无专业检测，车架用薄板材，焊接依赖人工，剎车选低成本配件。

电池多为普通铅酸款，一台车物料成本五千上下，售价两万五利润都十分可观，但安全与品质短板致命。

地方政府因就业与税收睁一只眼闭一只眼，可政策收紧的信號早已在业內悄悄流传。

“小陈，不是我愿意这么做，而是全行业都这么干，我不跟著走，订单市场都没了。”

张文昌语气坦诚，少了最初的疏离。

“全行业都在走粗放路，才是你们鲁星的机会。”

陈山河身体微微前倾，语气沉稳篤定，

“別人做低价低质车，我们做安全达標车。別人拼价格战我们拼品质口碑；別人赚眼前的快钱，我们赚长期的稳钱。”

“我带来的，是乘用车级別的低速车专属技术方案：一体式衝压成型车架、前置防撞梁结构、真空助力制动系统、abs防抱死配置。

三点式安全带、合规灯光系统、整车防锈处理，外观设计对標城市紧凑型suv，做工品质比现有车型提升十倍。

物料成本仅上浮800元，市场售价可提升10000元，您现在卖25000元，我们的车能卖39800元，性价比与竞爭力远超同行。”

张文昌微微皱眉：“方案说得再好，样车落地工艺、生產数据，你有现成的吗？”

“我没有现成样车，但我掌握独家核心整车技术。从车架结构设计、制动系统匹配、电池管理逻辑到整车工艺標准。

所有核心技术、图纸、算法、参数，全部由我一人掌控，只用於生產落地，不对外泄露、不移交底档。”

陈山河翻开成本核算页，指尖点在明细上，“我给您算一笔2014年的实帐：

您现有车型单台物料成本5500元，我优化后的车型成本7700元，仅上浮2200元。

您单台利润8000元，我能让单台利润做到15000元。

同样销量一万台，鲁星能多赚700万，这是实打实的利润增长。”

张文昌的眼神，第一次出现了明显的波动。

他做了十几年实体造车，成本与利润算得比谁都精，利润翻倍的实在收益，没有哪个实业家能不动心。

沉默半分钟，张文昌直奔核心：“说说合作模式，我这边重实效不玩虚的。”