第三章 测试隨后进入正轨（1/2）

公元2087年9月16日

舰载的量子逻辑钟显示现在是北京时间的六点那我的生物钟也很准了哈哈。

一日之际在於晨，早饭是一定要吃好並且饱腹。即使现在代餐营养液已经完美的適配人体所需。

因此我正在为我的儿子准备早餐，为了航站任务的接续两百多位站员中有一小半的家属，孩子42位。

这小子真是，居然嫌弃我的手艺，在地球上说沙拉难吃我认了，往后你想吃也吃不到几回。

吃完饭把他送到教学中心，主要的教育活动都是ai辅助，这里一般只有两个站员轮班。

我个人还是觉得人来交更合適，除非让超脑级ai来。地球上原先有过一次ai大学尝试，搞了六十个智脑级来最后学生参与全国的竞赛评选也没什么成绩。

后面再说吧，如果空余时间多或许可以改一下教学的安排，徵集一下別人意愿。

准时到岗，星图测绘师提议提前加速进入航行状態，这样可以完全规避海王星的引力影响。

这颗离母星最远的行星，正好就在我们航线附近也是缘分。

班组討论我们决定测试一下附属推进器练练转向，询问地面指挥后他们同意了。

这就得仔细研究了，是擦个边就走还是深入一点。其实也无所谓，主推进器一起动瞬间就能超过好几个海王星。

介绍一下星图测绘师，他叫王弘毅，飞行器动力学的博士，计算机硕士，航空航天工程硕士。因为喜欢研究宇宙星辰应聘了测绘师。

然后就是星图测绘师，星体会运动有的相对来说又不动，所以我们能去求证自然要有记录。简单来说就是以前画地图的，不过从平面变立体而已。

別的几艘航站好像只有明星那艘起航的下午遇见火星。

做完决定后我们准备了三套预案，然而李文海这位大爷还是担心。

这不是专业人士就是屁事多，要不是他们投资巨多根本轮不到他上来。

一说这个就得讲一下，宇航站其它七艘都是官方全权负责的，只有我这艘，由民间投资我们国家建造。

资方大概就是中东土豪因为技术不行这种大事又想掺和一下。

然后国內外一些宇航公司，宇宙的魅力始终吸引著人类，这种公司从世纪初就在骗钱。直到十年前才有稳定可以上月球旅游的项目。

之前说宇航站上有237名站员，实际上还有二十名旅客。这二十人里只有五人算得上站员。所以宇航站上总共有252人

之所以我不认同这15也是站员很简单就是水平不够。42个孩子都能通过训练和专业培训，他们不行。