第12章 预言：德国搞事（1/2）

特斯拉汽车公司最早是由加利福尼亚大学毕业的两位计算机工程师——马丁·艾伯哈德与马克·塔彭寧——合伙创建的。

最初的理想是“通过各类日益经济实惠的电动汽车，加速全世界向电动出行的转变。”

就这样，两位工程师在硅谷兜售著自己的理念。

希望能遇到一位投资者。

理想是美好的，现实往往是残酷的。

別说是2003年，即便是放在现在——2010年，人们对电动汽车的概念也抱有深深的怀疑。

燃油车歷经一百多年发展，已经在人们心中根深蒂固。

突然冒出一个人说，电动汽车才是未来的趋势。

可想而知，会遭受多少冷嘲热讽。

几个月过去，就在马丁和马克心灰意冷时，埃隆·马斯克出现了。

愿意投资630万美元到这个项目。

条件是出任董事会主席，並拥有公司所有事务的最终决定权。

儘管条件很苛刻，马丁和马克还是同意了。

一来，他们在硅谷跑了半年，马斯克是唯一看好他们项目的投资者。

再者，即便马斯克出任董事长，他们和他们的团队依旧拥有绝对的控股权。

只是两人都不知道，这个决定最终会导致他们被赶出特斯拉汽车公司。

也难怪，两个搞技术的，怎么可能斗得过马斯克这种精明的商人。

2007年，马丁和马克相继被迫离开特斯拉。

又恰逢金融危机。

马斯克藉此清除公司的高层，在保留董事长职位的前提下，兼任ceo。

隨后，马斯克拿出4000万美元注资。

並与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及发动机。

要知道，那个时候特斯拉已经濒临破產，公司帐目处於亏损状態。

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马斯克不但挽救了公司，还带来大笔资金，让公司有了更大的发展。

在公司员工与投资者眼里，他就像“救世主”。

就此，马斯克全面接手特斯拉，並拥有了绝对的领导地位。

而在另一边，被赶出去的马丁·艾伯哈德不甘心自己多年的奋斗为他人做了嫁衣。

於是起诉了马斯克。

可惜，那个时候马斯克和特斯拉汽车获得了时任总统与能源部长的青睞。

这场诉讼最终达成和解。

其中一项关键条款是允许马斯克合法自称特斯拉联合创始人，彻底改写了公司起源故事。

別看马斯克是靠著软体编程起家的。

实际上，他是一位具有远见的精明商人。

特斯拉汽车公司走到今天，几乎每一步都在他的预料之中。

他亲自参与產品发布会和媒体活动，成为公司最具影响力的代言人。

推行“极端创新”和“快速叠代”的企业文化，要求员工绝对服从其愿景。

主导公司从汽车製造商向“能源科技公司”的战略转型，强化个人在技术路线上的决定权。

將个人形象与特斯拉品牌深度绑定。

时至今日，特斯拉汽车公司迎来新的转变。高盛集团、摩根大通、摩根史坦利、德意志银行四大顶级投行担任其ipo承销商。

也宣告著特斯拉即將成为美国自1956年福特汽车ipo以来首家上市的汽车製造商。

纽约的路演安排在摩根史坦利时代广场办公室。

所谓的路演，本质是面向机构投资者的私募推介。

能来参加的，除了各大顶级投行，最低的门槛就是像罗恩这种证券公司认证的高净值投资者。

当马斯克得知华尔街一位新晋亿万富豪愿意花1000万美元认购时，专程抽空过来见了一面。

“亨特先生，刚刚美林证券的托尼告诉我，你也很看好新能源汽车的未来。对此，我深感荣幸。”