第40章 特斯拉不骗穷人（1/2）

特斯拉上市第一天市值一度突破23亿美元，股价涨幅40%。

没想到，次日开盘即跌。

昨天刚买进去的散户们也不傻，立马察觉到危险。

“法克！大户跑了？”

“不会吧，这才第2天？老子昨天在21美元买进去的，肾都抵押了。”

“就这点心態也敢玩金融，我在23块买进去，你看我慌吗？”

“应该是技术性调整，纳指也在震盪，新股上市再怎么也能连涨三天。”

“再等一天，明天就是q1財报公布的时间，电动汽车就一个发电机，能有多大成本？”

“我觉得也是，他们一辆车卖十万美元。法克，老子有十万美元，脑子坏了才买一辆电动车。”

“感谢特斯拉，它只坑有钱人。”

其实说的也没错，十万美元的预算在美国完全可以覆盖一二十种高性能豪华燃油车。

別说宝马7系、奔驰s级、奥迪a8、保时捷911。

普通中產家庭，一辆车的预算也不过3—5万美元区间。

特斯拉標准版卖10.9万美元，运动版12.8万美元。

这他妈不是骗有钱人，还能骗谁？

事实上，有钱人也不是傻子。

第二天，特斯拉今年q1財报公布：亏损2940万美元，营收仅2080万美元。

“沃特？”

“这他妈不是在搞诈骗？”

“投诉，投诉！”

“还投诉个屁，赶紧跑啊，纳指都他妈的涨了，整个蓝筹股都在涨，就这家诈骗公司在跌。”

“兄弟，你们等等啊，先別跑，救救我的肾吧。”

“兄弟，我劝你还是乖乖套现跑吧，好歹还剩下一个。现在跑，还能留点钱养养身体，大不了以后別找女朋友。”

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“我全抵押了。”

“？？？？？”

“我认识个朋友，可以送人去墨西哥，需要的话联繫我。”

隨著q1財报公布，特斯拉的下跌之势已经势不可挡。

哪怕是在第一天高位买进去的散户，也选择快速割肉。

只有那些成本价实在太高的人，还在苦苦撑著。

一连五天，特斯拉股价断崖式地暴跌。

最终在7月5日独立日来临时，止步在发行价17美元。

不是稳住了，而是独立日休市。

所有人都知道，6號开市股价必然跌破发行价。

就看最终能跌到什么程度。

马斯克连夜从硅谷赶回纽约，找摩根史坦利、高盛等承销商，启动“绿鞋机制”。

美股规则不允许上市公司內部原始股东、高管、早期vc等在解禁期间回购股票。

但为了防止被恶意做空，官方设置了“绿鞋机制”，也就是超额配售权。

俗称护盘。

按照规则，承销商只能在股价跌破发行价以后，才能启动“绿鞋机制”。

特斯拉的承销商——摩根史坦利、高盛等——拥有30天內以发行价超额配售15%股份的权利。

差不多200万股。

“埃隆，我必须跟你说清楚，以特斯拉目前的情况，如果势不可为，我们也只能说抱歉。”

这是摩根史坦利的一位市场主管跟马斯克说的。

意思很简单，当卖盘持续涌出，他们这些承销商会根据情况判断，感觉护盘无用，会停止操作，避免自身亏损。

“我明白。”

马斯克当然清楚，说到底承销商也是要赚钱的。

如果机构的卖盘大於护盘资金，他们最多尝试一下，一旦机构砸盘，会立即停止。

告別承销商后，马斯克拨通了罗恩的號码。