第34章.不凿砥柱通漕路（2/2）

“这確实无法轻易化解，任何变法，都会有人反对，这无关道理本身的对错，而关乎既成的利益与习惯。”

老者缓声道：“可老夫这些年也有一个体会，最好的道理，往往不是说服了反对者，而是等它自己生出结果。

你若能让海运试行的三年之內，京仓比往年多入十万石粮。你若能让试行折纳的县，百姓徭役少了一半。到那时候，很多反对的声音自己就小了。

你想让人服你，最有效的法子，不是把他说贏了，而是把事做成了给他看。”

陆景行如醍醐灌顶，茅塞顿开。

他对著老者深深一揖：“老丈这番话，晚生受用不尽，只是还有一件具体的事，晚生百思不得其解。”

“何事？”

“就是那个『砥柱』。晚生专门查阅过《水经注》和先朝治河文书，三门峡一带，河中巨石嶙峋，水势湍急，无论河运怎么改道，此处似乎绕不过去。

中条山与崤山夹峙，两岸都是陡壁。若人力凿石，耗费不可估量，汉成帝时曾经凿过，结果河工死伤无数，成效甚微。

晚生一直在想，到底有没有办法，不凿砥柱，而让粮船安然通过？或者说，砥柱这个险口，是不是根本无法靠技术解决？”

老者闻言，脸上露出一丝复杂的神色：“老夫年轻时曾亲自到过砥柱，那地方有三门：南为鬼门，中为神门，北为人门。

三门之中，只有人门勉强可以行船，但水流之激，船工稍有不慎便会丟了性命。后来改用陆运，在砥柱上游卸货，用牛车绕过险段，再装船入渭。

可陆运损耗更大，一车粮运到水边，路上骡马要吃、人要吃，还要给当地农户交路费，十石粮能剩七石就算不错了。”

“那老丈以为，砥柱这道坎，究竟怎么过？”

老者缓缓道：“老夫的答案是或许不该想著怎么过它。”

“您的意思是绕过去？”

“不是绕砥柱，而是从根本上让这条线不再是唯一通道。你不是说到海运吗？若海路能通，江南之粟走海道北上，整个砥柱问题就不再是要害。砥柱在那里，它永远难走，但我们不一定非要仰仗它。”

陆景行听到这里，脱口道：“所以，与其凿石，不如造船。凿石是跟老天爷较劲，造船是跟老天爷商量。较劲的贏面小，商量的余地大。”

老者微微一愣，隨即点头，语调里多了几分讚赏：“这话说得巧，正是这个意思。”

“晚生受教了，可若如此，晚生又想起一桩难处。海运一旦真通了，那些靠河运吃饭的人怎么办？

沿河縴夫、船工、码头上的力役、沿途因漕运而兴的市镇，这些人的生计，全会受影响。到时候，会不会又生出一场动盪？”

“你能想到这一层，便是仁人之心。”

老者讚许道。

“不过，此事也非无解。海运用人虽少，但造船要用木工、铁匠、捻缝匠，港口要设仓储、搬运、理货之人，这些新活计，未必比縴夫少。

关键是朝廷要有条不紊地转移，不能一刀切。比如可让一部分河运船工转为海港力役，让一部分縴夫编入沿海巡检。此事须地方官得力，要因地因人制宜地安排，急不得。”