第34章 久守必失？（2/2）

汤彻：不要等他们发起进攻的那一刻才开始防守，那些无法进攻的连续弯里也要让他们难受，让他们在该打配合的地方难以直接打配合。

那么请问要怎么让后车难受呢？

汤彻：可以利用地效车的特性，多搞点车尾水雾。水雾大了，第一辆后车会很难看清前方路况，正常都会减速跟车，第二辆后车相应的也会受到影响。

维斯塔潘和佩雷兹在直道末端发动进攻，维斯塔潘抢內线，佩雷兹走外线，阁下又该如何应对呢？

汤彻占住1號弯的內线！放外线给佩雷兹！

守內线当然防住维斯塔潘！

外线放出去也不怕！rb18的高速弯稳定性本就没有那么高，外线又还是湿地，佩雷兹不敢推！

出弯……汤彻完美守住位置！

久守必失啊汤师傅！

汤彻：才防了两三圈，说什么久守？先一圈一圈防住再说吧。

一圈一圈……维斯塔潘挤入內线！佩雷兹挤压汤彻！

出弯……汤彻的出弯速度慢了！维斯塔潘取得领先！

这下麻烦了！后面都是不容易超车的连续弯，很难有反击的机会，汤彻身后还有佩雷兹牵制，就算有反击机会，汤彻也很难抓住机会……或许现在的第一重点不是反击，而是別被维斯塔潘带开！

湿地是压缩了赛车的性能差距，但肯定不至於把所有赛车压到同一水平线上。rb18在湿地能释放的性能依旧优於at03，这意味著已经取得领先的维斯塔潘比较容易就可以带开汤彻。

汤彻扬起水雾让佩雷兹不敢跟太近，顶著水雾跟死维斯塔潘！

这很危险！几乎是盲开！

马蒂亚看得心惊胆战：“汤！领先位置並不是我们的必需，不必要为之冒险！”

安全大过天！和车手的人身安全相比，wdc都显得微不足道，更別提是一个即便夺回也很难守住的领先位置。

而且，以阿尔法托利车队的预期，汤彻的完赛名次只要在p5以上，他们就已经很满足了，完全不希望汤彻为基本不可能的名次冒险。

无他，就是太清楚自己家的车是个什么稀烂水平了——看看加斯利吧，前几站一直在p8、p9的位置挣扎，这一站直接进不去积分区。

加斯利菜吗？肯定不菜啊！加斯利上赛季的表现有目共睹！

加斯利开at03是这个成绩，那就说明at03正常就只能做到这个成绩。

汤彻那完全是凭藉一己之力把at03带到了不属於它的高度！

汤彻的个人能力掩盖了太多，以至於车队工程师都难以確定他们对赛车做的升级是否起到了正面效果。

说是正向升级吧，加斯利的表现下滑了，说是负向升级吧，汤彻的表现更炸裂了。

红牛车队：像啊！很像啊！

汤彻：“copy。”

copy，但依旧顶著水雾跟……湿地极限晚剎车！切入內线！汤彻出人意料地在17號弯切入內线！夺回领先！

要知道17號弯可是个非传统超车点！又还是湿地！超车难度大得令人髮指、超车风险高得令人头皮发麻！

马蒂亚完全惊呆了。

汤彻：“查尔斯超过兰多了吗？”

“啊？”马蒂亚回过神，“抱歉我没听清，请重复一遍。”

汤彻：“查尔斯超过兰多了吗？”

马蒂亚：“查尔斯在第8圈就已经超过了兰多，他现在落后佩雷兹2.5秒。”

显然，勒克莱尔短时间內不可能追近佩雷兹，汤彻要守住位置，还得硬扛红牛双车好一段时间。